[实用新型]客运车厢空气净化系统

权利要求书

1.客运车厢空气净化系统，其特征在于，包括：

进风结构(110)，所述进风结构(110)用于将车厢(200)外部空气作为第一空气导入客运车厢空气净化系统，该进风结构(110)中设有第一流量控制阀(111)；

出风结构(120)，所述出风结构(120)用于与车厢内部出风口(210)连接从而将来自进风结构(110)的第一空气导向该车厢内部出风口(210)；

回风结构(130)，所述回风结构(130)用于与车厢内部回风口(220)连接从而将车厢(200)内部空气作为第二空气导入客运车厢空气净化系统，该回风结构(130)中设有第二流量控制阀(131)；以及

排风结构(140)，所述排风结构(140)用于与车厢内部排风口(230)连接从而将车厢(200)内部空气排向车厢(200)外部，该排风结构(140)中设有第三流量控制阀(141)；

其中，

所述进风结构(110)的输出端与出风结构(120)的输入端之间通过串联设置的风机(150)和空气净化装置(160)形成用于输送第一空气的第一流路，该空气净化装置(160)包括用于从空气中过滤悬浮颗粒物的过滤部件(161)；

所述回风结构(130)的输出端连接于第一流路上所述进风结构(110)的输出端与所述风机(150)的输入端之间的部位从而形成用于输送第二空气的第二流路。

2.如权利要求1所述的客运车厢空气净化系统，其特征在于：所述车厢(200)内的回风口(220)兼作排风口(230)；则，所述回风结构(130)与排风结构(140)具有重合部(132)，该重合部(132)的输入端与所述回风口(220)连接、输出端通过分流通道分别与第二流量控制阀(131)的输入端和第三流量控制阀(141)的输入端连接。

3.如权利要求1或2所述的客运车厢空气净化系统，其特征在于：是一个用于附加于所述车厢(200)外侧的集成化的空气净化模块装置。

4.如权利要求3所述的客运车厢空气净化系统，其特征在于：包括用于安装在车厢(200)外侧的外壳(101)，该外壳(101)的侧壁上分别设置有车厢外部进风口(102)和车厢外部排风口(103)，该外壳(101)的底部安装有底座(104)，所述底座(104)上分别设置有导流罩(105)和位于导流罩(105)旁侧的回风管(106)，导流罩(105)的下端口用于与所述车厢内部出风口(210)连接，导流罩(105)内位于导流罩(105)的上端口与下端口之间分别安装所述风机(150)和空气净化装置(160)，所述回风管(106)的下端口用于与所述车厢内部回风口(220)连接，在回风管(106)的旁侧设有排风管(107)，该排风管(107)的一端与回风管(106)的侧部导通、另一端与所述车厢外部排风口(103)连接，所述第一流量控制阀(111)设置在所述车厢外部进风口(102)上，所述第二流量控制阀(131)设置在回风管(106)的上端口上，所述第三流量控制阀(141)设置在排风管(107)上，所述第一流量控制阀(111)的输出端、第二流量控制阀(131)的输出端以及导流罩(105)的上端口均开放于外壳(101)内部所形成的空腔中。

5.如权利要求4所述的客运车厢空气净化系统，其特征在于：所述车厢外部进风口(102)朝车厢(200)的前部设置，所述车厢外部排风口(103)朝车厢(200)的后部设置。

6.如权利要求5所述的客运车厢空气净化系统，其特征在于：从与所述底座(104)所在平面相垂直的方向上看，所述回风管(106)设置于第一流量控制阀(111)的旁侧并靠近外壳(101)内部所形成的空腔的第一边角处，所述导流罩(105)设置在靠近于与所述第一边角互为对角的第二边角处，所述第三流量控制阀(141)设置在导流罩(105)的旁侧并靠近于与所述第二边角互为邻角的第三边角处。

7.如权利要求1或2所述的客运车厢空气净化系统，其特征在于：所述车厢(200)为七座以上客运汽车或轨道车辆的车厢。

8.如权利要求1或2所述的客运车厢空气净化系统，其特征在于：所述过滤部件(161)采用金属过滤膜为过滤介质。