[实用新型]一种船用水下动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力装置，具体涉及一种船用水下动力装置。

背景技术

随着人类海洋探索与研究活动的增加，船艇螺旋桨伤害水生生物和人类的事故不断增多。据美国西海岸警卫队统计，从2005到2013年，船只螺旋桨与潜水员之间发生的事故造成了636名潜水员受伤，38名潜水员因此死亡。受伤的442人和死亡的29人是因为与螺旋桨发生了直接撞击。由此看出，这只是美国短期内局部海域的船舶螺旋桨伤人事故的统计，在世界范围内，这一数据将会大大增加。裸露的螺旋桨除了对水下生物与潜水员的生命安全造成了极大的威胁之外，它还会受到其他因素的影响，比如普通船只在航行时，螺旋桨铰到硬物或者被带状物缠绕等等都会造成螺旋桨损坏而导致该船无法正常航行。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种设计新颖、结构简单，在实现提高推进速度的同时大幅提高安全性能的船用水下动力装置。

本实用新型的技术方案是：

一种船用水下动力装置，包括螺旋桨、传动轴、防护壳体、传动杆和涡轮组件，其特征在于：防护壳体内装有传动轴，传动轴上间隔安装有多个螺旋桨，传动轴的后端设置有传动杆，传动杆的一端延伸至防护壳体上方，传动杆的另一端与传动轴之间通过涡轮组件相互连接。

所述的防护壳体为筒状体，防护壳体的前端口上安装有过滤罩。

所述的涡轮组件上安装有导流防护罩。

所述的导流防护罩为锥形空心体，导流防护罩的后端设置有端盖。

所述的防护壳体两侧设置有进水孔。

本实用新型的有益效果在于：

该船用水下动力装置结构简单；通过给螺旋桨增加一个防护壳体，从而解决现有了螺旋桨直接裸露在外的问题，有效避免了裸露的螺旋桨伤及无辜生命体的风险。防护壳体前端口的过滤罩可有效防止异物流入对螺旋桨造成的损伤，提高了螺旋桨的使用寿命。该船用水下动力装置的防护壳体采用了前端入水口大，后端出水口小的设计，同时在导流防护罩的配合下，使得螺旋桨在工作运行的过程中增大了防护壳体内部的水压，从而增加了出水口处水的流速，进而达到了增大推进力的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的防护壳体的结构示意图；

图3为本实用新型的导流防护罩的结构示意图。

图中：1、螺旋桨，2、传动轴，3、防护壳体，4、传动杆，5、涡轮组件，6、过滤罩，7、导流防护罩，8、端盖，9、进水孔。

具体实施方式

该船用水下动力装置包括螺旋桨1、传动轴2、防护壳体3、传动杆4和涡轮组件5，防护壳体3内装有传动轴2，传动轴2上间隔安装有多个螺旋桨1，传动轴2的后端设置有传动杆4，传动杆4的一端延伸至防护壳体3上方并与动力设备连接，传动杆4的另一端与传动轴2之间通过涡轮组件5相互连接，由此在工作中带动传动轴2转动，进而带动螺旋桨1旋转。

该船用水下动力装置的防护壳体3为筒状体，防护壳体3的前端口上安装有过滤罩6，以防止水中异物进入对螺旋桨1形成缠绕或损伤螺旋桨1。

涡轮组件5上安装有导流防护罩7。导流防护罩7为锥形空心体，导流防护罩7的后端设置有端盖8，以方便维护和检修，导流防护罩7的目的一是对涡轮组件5起防护作用，二是对防护壳体3内的水流起分流作用，以增大推力。

防护壳体3的两侧设置有进水孔9，以增大防护壳体3内的进水量。

该船用水下动力装置安装于船体的底部，工作时，在船上电动机的作用下通过传动杆4带动传动轴2转动，进而带动螺旋桨1旋转，由此推动船体前行，这一过程中，经进水孔9和过滤罩6进入防护壳体3内的水流经螺旋桨1增压通过防护壳体3的出水口加速排出并获得反冲力。

该船用水下动力装置由于在涡轮组件5上安装了锥形的导流防护罩7，配合螺旋桨1，从而增加了出口处的流速，提高了推进力。在同样转矩的驱动作用下，毋庸置疑将会提高推进效率。且所要消耗的能量也大大减少，到达了节能的功效。

该船用水下动力装置结构简单；通过给螺旋桨1增加一个防护壳体3，从而解决现有了螺旋桨直接裸露在外的问题，有效避免了裸露的螺旋桨伤及无辜生命体的风险。防护壳体3前端口的过滤罩6可有效防止异物流入对螺旋桨1造成的损伤，提高了螺旋桨1的使用寿命。该船用水下动力装置的防护壳体3采用了前端入水口大，后端出水口小的设计，同时在导流防护罩7的配合下，使得螺旋桨1在工作运行的过程中增大了防护壳体3内部的水压，从而增加了出水口处水的流速，进而达到了增大推进力的目的，特别适用于现有船、艇安装使用。