[实用新型]一种液压调幅振动钢轮

说明书

技术领域

本实用新型属于筑路机械领域，具体涉及一种一种液压调幅振动钢轮。

背景技术

振动压路机主要用在公路、铁路、机场、港口、建筑等工程中，用来压实各种土壤、碎石料、各种沥青混凝土等，是工程施工的重要设备之一，在公路施工中，多用在路基、路面的压实，是筑路施工中不可缺少的压实设备。振动压路机是依靠机械自身质量及其激振装置产生的激振力共同作用，用以降低被压材料颗粒间的内摩擦力，将材料颗粒契紧，达到压实土壤的目的。相比较与静碾压路机，振动压路机增加了激振装置。为适应工程施工压实左右的多工况要求，很多厂商将振动压路机开发了双振幅、三振幅等多种有级振幅机构。激振力F的公式为：F＝mω²r m为偏心块质量、r为偏心距、ω为偏心块转动的速度。目前，许多压路机生产厂家和研究院所集中于通过改变偏心块质量分布和偏心距的大小来无极调节激振力，如在偏心块中加装钢珠、将偏心块改为豆荚式、在偏心块中加装水银等方法。这些方法虽一定程度上改变压路机的激振力，但也大大增加了维修成本和困难，加钢珠的方法随之而来的是噪声的影响；加装水银也会大大腐蚀偏心块，必须加装防腐蚀装置。但目前实际运用到施工作业的无极调幅压路机很少，大部分振动压路机只有低幅和高幅两种工况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一种液压调幅振动钢轮，以克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型通过调节转速来改变激振力的大小，可进行无极调幅。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种液压调幅振动钢轮，包括钢轮本体，钢轮本体的两端均设有钢轮端盖，两个钢轮端盖的中心通过轴承贯穿设有振动轴，振动轴上对称设置有两对固定偏心块，每对固定偏心块之间设有活动偏心块，振动轴的一端连接有驱动机构，另一端连接有无级调幅机构，所述无级调幅机构包括能够改变传动比的主动带轮机构和从动带轮机构，主动带轮机构上连接有振动马达，且主动带轮机构和从动带轮机构之间通过推力带连接。

进一步地，两对固定偏心块分别位于两个钢轮端盖的内侧。

进一步地，每对固定偏心块的两个固定偏心块均通过销轴连接。

进一步地，驱动机构包括连接在振动轴一端的减速机，减速机上连接有驱动马达。

进一步地，主动带轮机构包括固定在钢轮端盖上的主动空心轴，主动空心轴的自由端连接振动马达，主动空心轴上设置有主动带轮，主动带轮包括固定在主动空心轴上的主动带轮固定端和主动轴端盖，主动带轮固定端和主动轴端盖之间设置有能够沿主动空心轴滑动的主动带轮活动盖，主动带轮活动盖和主动带轮固定端之间形成第一间隙，主动带轮活动盖和主动轴端盖之间形成第一空腔，且第一空腔与主动空心轴连通，主动空心轴通过油管连接至液压油箱。

进一步地，主动带轮活动盖和主动带轮固定端相对的一侧均为锥形结构。

进一步地，从动带轮结构包括连接在振动轴另一端的从动空心轴，从动空心轴上设有从动带轮，从动带轮包括固定在从动空心轴上的从动轴端盖和从动带轮固定端，从动轴端盖和从动带轮固定端之间设置有能够沿从动空心轴滑动的从动带轮活动盖，从动带轮活动盖和从动带轮固定端之间形成第二间隙，从动带轮活动盖和从动轴端盖之间形成第二空腔，且第二空腔与从动空心轴连通，从动空心轴通过油管连接至液压油箱。

进一步地，从动带轮活动盖和从动带轮固定端相对的一侧均为锥形结构。

进一步地，推力带设置在第一间隙和第二间隙中。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型设置能够改变传动比的主动带轮机构和从动带轮机构，通过调节主动带轮机构和从动带轮机构之间的传动比，进而调节从动带轮机构的转速，即调节振动轴的转速，进而调节振动压路机的振幅，达到无级调幅的目的，本实用新型结构简单，操作方便。

进一步地，本实用新型通过液压油控制从动带轮活动盖和主动带轮活动盖移动，进而改变主动带轮活动盖和主动带轮固定端之间的第一间隙及从动带轮活动盖和从动带轮固定端之间的第二间隙的宽度，由于主动带轮活动盖和主动带轮固定端相对的一侧以及从动带轮活动盖和从动带轮固定端相对的一侧均为锥形结构，所以第一间隙和第二间隙的直径随之改变，传动比也随之变化，振幅即增大或减小。

附图说明

图1是本实用新型的三维视图；

图2是无极调幅装置原理主视图：

图3是无极调幅装置原理左视图。