[实用新型]新型驻车总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驻车总成，特别是一种新型驻车总成。

背景技术

驻车制动系统是汽车的重要组成部分之一，它用于使车辆停在原地且不发生溜车。机械驻车操纵装置主要由驻车手柄和驻车拉索组成，驾驶员通过拉动或松开驻车手柄从而带动驻车拉索中的芯线运动，继而实现驻车或解除驻车。

现有技术中机械驻车总成的结构主要包括按钮、推杆、折弯板、棘爪和棘齿板。驾驶员通过大拇指沿驻车把手的轴向方向将按钮按至驻车把手的内部，按钮带动推杆运动，推杆带动折弯板绕销轴顺时针旋转，使棘爪脱离棘齿板上的齿槽，然后将驻车把手向下放至最低处，实现解除驻车。

该结构的缺点在于，需要使用大拇指单独按压位于驻车把手前端的按钮，其它四个手指及手掌拉、放驻车把手的杆部，操作时大拇指需要提供较大的按压力。随着生活水平的提高，汽车已经成为大部分家庭的代步工具，相应地，女性驾驶员也越来越多，但是由于女性驾驶员天生力量较小，因此对于女性驾驶员来说，使用大拇指将按钮按进驻车把手内是一件非常困难的事情。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型驻车总成，以解决现有技术中的技术问题，它能够有效解决因力气小而按不动驻车手柄按钮的问题，提高驻车总成的可操控性。

本实用新型提供了一种新型驻车总成，包括驻车手柄壳体、按钮、推杆、折弯板和棘齿板，所述折弯板的中部设有销轴，所述折弯板的一端设有与所述棘齿板相配合的棘爪，另一端与所述推杆的一端转动连接，所述推杆的另一端与所述驻车手柄壳体插接连接，所述推杆插入所述驻车手柄壳体的一端设有楔形滑块，所述推杆上套装有推杆回位簧，所述驻车手柄壳体的底部设有按钮安装孔，所述按钮安装在所述按钮安装孔内，所述按钮上部的外壁上设有与所述楔形滑块滑动配合的导向斜面；所述驻车手柄壳体内还设有按钮回位机构。

前述的新型驻车总成中，优选地，所述按钮回位机构包括按钮回位弹簧和安装柱，所述安装柱固定设置在所述驻车手柄壳体顶部的内壁上，且与所述按钮相对布置，所述按钮回位弹簧的上端套接在所述安装柱上，下端与所述按钮的顶面相抵接。

前述的新型驻车总成中，优选地，所述驻车手柄壳体的内壁上设有沿竖直方向设置的导向槽，所述按钮的外壁上设有与所述导向槽滑动配合的导向块。

前述的新型驻车总成中，优选地，所述按钮的底面为斜面，从靠近所述楔形滑块的一侧至远离所述楔形滑块的一侧高度逐渐增加。

前述的新型驻车总成中，优选地，所述斜面上设有凹槽，所述凹槽的正投影与所述驻车手柄壳体的正投影垂直。

与现有技术相比，本实用新型将按钮设置在驻车手柄壳体的底部，并通过楔形滑块与按钮配合，实现驻车的解锁。按钮设置在驻车手柄壳体的底部使人的手部便于施力，如果遇到力量非常小的驾驶员，还可以用两根手指去按压按钮，有效解决因力量小而无法按动驻车手柄上按钮的问题，提高驻车总成的可操控性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部放大图。

附图标记说明：1-驻车手柄壳体，2-按钮，3-推杆，4-折弯板，5-棘齿板， 6-楔形滑块，7-推杆回位簧，8-导向斜面，9-按钮回位机构，10-按钮回位弹簧，11-安装柱，12-导向块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图1所示，一种新型驻车总成，包括驻车手柄壳体1、按钮2、推杆3、折弯板4和棘齿板5，折弯板4的中部设有销轴，折弯板4通过销轴可转动地安装在驻车总成的壳体内，折弯板4的一端设有与棘齿板5相配合的棘爪，另一端与推杆3的一端转动连接，推杆3的另一端与驻车手柄壳体1插接连接，推杆3插入驻车手柄壳体1的一端设有楔形滑块6，推杆3上套装有推杆回位簧7，驻车手柄壳体1的底部设有按钮安装孔，按钮2 安装在按钮安装孔内，按钮2上部的外壁上设有与楔形滑块6滑动配合的导向斜面8；驻车手柄壳体1内还设有按钮回位机构9。