[实用新型]动力总成悬置连接板

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力总成的固定装置领域，尤其涉及一种动力总成悬置连接板。

背景技术

动力总成悬置连接板总成主要是连接车架纵梁与动力总成之间的重要零部件，一般位于前轮中线后货箱之前，该类零部件要求有可靠的强度，足够的空间，方便装配。

目前国内外重卡常用的悬置连接板是U形连接板，结构简单可靠，但该类连接板与车架纵梁的上下翼面连接，车架纵梁的上翼面需要打孔，打孔处产生应力集中，影响车架强度，尤其在车架纵梁的上翼面，由于上翼面需承载车身，因此，在车架纵梁上翼面打孔会严重影响纵梁的强度，目前国内市场已出现多例因车架与动力总成连接板连接处上翼面打孔导致车架断裂故障。另外，现有连接板总成通过上下翼面与车架纵梁上下翼面连接，由于生产制造误差，会产生连接板总成上下宽度大于车架纵梁上下宽度，造成难装配问题，或者是连接板总成宽度过多的小于车架纵梁内宽，用螺栓装配时，连接板总成由于拉伸变形，储存弹性势能，当弹性势能衰退后，定扭过的螺栓会出现扭力衰退，造成螺栓松动。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的悬置连接板固定时，需要在车架纵梁的上翼面开孔，从而影响车架纵梁强度；以及对连接板的加工精度要求较高的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种动力总成悬置连接板，其安装在车架纵梁内，包括：连接板本体、设在连接板本体顶部的顶安装部和设在连接板本体的底部的底安装部，所述连接板本体上开设有多个连接孔；所述顶安装部为沿所述连接板本体的顶端向纵梁内侧连续弯折而成的U形结构，所述顶安装部朝向车架纵梁内侧面的一侧为其安装面；所述底安装部为一沿连接板本位底端向所述车架纵梁内侧垂直弯折而成的板状结构，所述底安装部和所述安装面上开设有多个安装孔。

优选地，还包括封盖在所述顶安装部两端的加强板，所述加强板与所述顶安装部和连接板本体围成一向下开口U形槽。

优选地，所述U形槽的宽度小于所述车架纵梁的上翼面的宽度。

优选地，各所述连接孔和所述安装孔背向所述车架纵梁一侧的外沿分别固定一植焊螺母。

优选地，所述连接板本体、所述顶安装部以及所述底安装部为冲压一体成型制成。

本实用新型的效果在于：本方案中动力总成悬置连接板的顶部为向内弯折而成的U形结构，固定时，其通过螺栓固定在纵梁的内侧面，从而不需要在纵梁的上翼面进行开孔。同时，由于顶安装部的固定面与纵梁侧面相连的，由此对连接板的加工制造精度要求较低。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为动力总成悬置连接板的轴测图。

图2为动力总成悬置连接板的主视图。

图3为动力总成悬置连接板的侧视图。

本实施例图中：1－连接板本体2－顶安装部21－安装面22－加强板3－底安装部4－植焊螺母

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1到图3所示，为本实用新型实施例提供的一种动力总成悬置连接板，其安装在车架纵梁内，包括：连接板本体1、设在连接板本体1顶部的顶安装部2和设在连接板本体1的底部的底安装部3，其中，在连接板本体1上开设有多个连接孔，通过螺纹配合实现其与纵梁内侧边的连接。具体地，本方案中，顶安装部2为沿连接板本体1的顶端向纵梁内侧连续弯折而成的U形结构，顶安装部2朝向车架纵梁内侧面的一侧为其安装面21；所述底安装部3为一沿连接板本体1底端向纵梁内侧垂直弯折而成的板状结构，底安装部和所述安装面上开设有多个安装孔。其中，本方案中，悬置连接板的顶部为向内弯折而成的U形结构，固定时，其通过螺栓固定在纵梁的内侧面，从而不需要在纵梁的上翼面进行开孔。同时，由于顶安装部的固定面与纵梁侧面相连的，由此对连接板的加工制造精度要求较低(不需要上下与纵梁的内侧面等高)。

为了提升顶安装部的强度，本实施例中，在顶安装部的两端分别封盖有一加强板22，其中，加强板22与顶安装部和连接板本体1围成一向下开口U形槽，以使得螺母安装时可从安装槽的开口伸入U形槽内，配合相应的螺栓，实现顶安装部与纵梁内侧面的连接。需要说明的是，在制造时，应确保U形槽的宽度小于纵梁上翼面的宽度，以避免顶安装部安装后向外伸出纵梁，从而对车身的其他零部件产生干涉。