[实用新型]一种可变截面喷嘴环

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机增压器技术领域，具体涉及一种可变截面喷嘴环。

背景技术

目前用于废气涡轮增压的可变截面喷嘴环，一般采用拔叉与叶片焊接和铆接后，由拔叉外部的拔叉盘旋转来驱动叶片组旋转一定角度，现有的拔叉盘与拔叉之间都是分离结构，没有连接在一起，通过拔叉盘与拔叉间各种形式的配合和相对运动来驱动拔叉旋转，从而带动叶片组旋转到所需的角度，其结构如图1所示，包括安装盘1a、拨叉盘2a、叶片组和与叶片组的叶片3a数量相同的拨叉4a，所述安装盘1a上设有用于安装叶片3a的轴孔5a，所述轴孔5a内安装有叶片轴6a，所述叶片轴6a的一端与叶片3a固接，另一端与拨叉4a的一端固接，所述拨叉4a的另一端与拨叉盘2a滑动配合连接，拨叉盘2a旋转会带动拨叉4a旋转，拨叉4a旋转带动叶片3a旋转，从而改变叶片3a的角度以调节气流截面。

但是现有的可变截面喷嘴环仍然存在以下技术问题：1、由于拔叉盘2a与拔叉4a是分离结构，拔叉盘2a通过配合并相对运动来驱动拔叉4a旋转，在使用过程中，极易在两者之间产生磨损，从而导致配合间隙不断增大，大大降低了产品的精度和可靠性，甚至造成卡死；2、拔叉盘2a与拔叉4a间通过配合并相对运动来驱动，配合的间隙决定了产品的精度相对较低；3、拔叉盘2a与拔叉4a配合并相对运动，所产生的驱动力较小，在较大排量的发动机的排气冲击下易磨损失效或无法驱动，因此不能用于较大排量发动机配套的涡轮增压器中。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种拔叉盘与拔叉连接成一体，精度和可靠性均较高，且可适用于大排量的废气涡轮增压的可变截面喷嘴环。

本实用新型的技术解决方案是：一种可变截面喷嘴环，包括安装盘、拨叉盘、叶片组和与叶片组的叶片数量相等的拨叉，所述拨叉的一端通过安装在安装盘轴孔内的叶片轴与叶片相连，其特征在于：所述拨叉的另一端与拨叉盘之间设有连接片，所述连接片的一端与拨叉的另一端相铰接，另一端与拨叉盘相铰接。

采用上述结构后，本实用新型具有以下优点：

本实用新型可变截面喷嘴环设置连接片的一端与拨叉的另一端相铰接，另一端与拨叉盘相铰接，由此使连接片与拨叉形成了双连杆结构，拔叉盘与拔叉连接成一体；这种一体式的结构相比传统的分离结构，不存在配合磨损带来的间隙增大，传动精度更高，叶片旋转的角度一致性更好，工作性能更优异；拔叉盘采用双连杆结构带动叶片旋转比分离型结构工作可靠，发生故障的可能性更小，使用寿命更高；拔叉盘采用双连杆结构带动叶片旋转使力矩更大，可适用于更大排量的废气涡轮增压。

作为优选，所述连接片的一端通过第一轴铰接在拨叉另一端的第一安装孔内，另一端通过第二轴铰接在拨叉盘的第二安装孔内。该设置使连接片与拨叉形成的双连杆结构简单，连接可靠，转动灵活。

附图说明：

图1为现有可变截面喷嘴环的结构示意图；

图2为本实用新型可变截面喷嘴环的结构示意图；

现有技术图中：1a-安装盘，2a-拨叉盘，3a-叶片，4a-拨叉，5a-轴孔，6a-叶片轴；

本实用新型图中：1-安装盘，2-拨叉盘，3-叶片，4-拨叉，5-轴孔，6-叶片轴，7-连接片，8-第一轴，9-第二轴，10-第一安装孔，11-第二安装孔。

具体实施方式

下面结合附图，并结合实施例对本实用新型做进一步的说明。

实施例：

如图2所示，一种可变截面喷嘴环，包括安装盘1、拨叉盘2、叶片组和与叶片组的叶片3数量相等的拨叉4，本实施例设置叶片的数量为12个，所述拨叉4的一端通过安装在安装盘1轴孔5内的叶片轴6与叶片3相连，其特征在于：所述拨叉4的另一端与拨叉盘2之间设有连接片7，所述连接片7的一端与拨叉4的另一端相铰接，另一端与拨叉盘2相铰接，所述连接片7可以为任意形状，例如片状、圆柱状或其他异形，拨叉盘2旋转，由于拨叉4与拨叉盘2之间通过连接片7相连，使得拨叉4也跟随拨叉盘2旋转，从而带动叶片3旋转。

本实用新型可变截面喷嘴环设置连接片7的一端与拨叉4的另一端相铰接，另一端与拨叉盘2相铰接，相当于使连接片7与拨叉4之间形成了双连杆结构，拔叉盘2与拔叉4连接成一体；这种一体式的结构相比传统的分离结构，不存在配合磨损带来的间隙增大，传动精度更高，叶片3旋转的角度一致性更好，工作性能更优异；拔叉盘2采用双连杆结构带动叶片3旋转比分离型结构工作可靠，发生故障的可能性更小，使用寿命更高；拔叉盘2采用双连杆结构带动叶片3旋转使力矩更大，可适用于更大排量的废气涡轮增压。

作为优选，所述连接片7的一端通过第一轴8铰接在拨叉4另一端的第一安装孔10内，另一端通过第二轴9铰接在拨叉盘2的第二安装孔11内。该设置使连接片7与拨叉4形成的双连杆结构简单，连接可靠，转动灵活。