[实用新型]安全带的调节板按钮结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及安全带的技术领域，特别涉及一种安全带的调节板按钮结构及车辆。

背景技术

安全带是车辆的重要部件，为了适应不同体形的乘客使用，安全带的高度、长度等均设计为可调节的。

安全带可以连接于车体的B柱等位置，在车体的B柱上，可以设置高度调节装置，所述高度调节装置可以通过按钮结构控制，按下按钮后可以允许乘客调节安全带的高度等。

目前使用的按钮结构包括调节板和按钮总成，调节板上设有两条轨道，按钮总成的滑动部夹持在两个轨道之间并能够沿轨道滑动。然而，滑动部与两条轨道对于尺寸误差比较敏感，很容易出现配合过紧或过松的问题，从而造成滑动部卡涩、松动异响等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种安全带的调节板按钮结构，以解决按钮卡涩和异响问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种安全带的调节板按钮结构，所述调节板按钮结构包括调节板本体和按钮总成，其中，所述调节板本体设有滑轨，所述滑轨包括沿所述调节板本体的长度方向延伸且彼此并排间隔的第一子轨和第二子轨，所述按钮总成包括夹持在所述第一子轨和所述第二子轨之间的滑动部并能够通过所述滑动 部沿所述滑轨滑动，所述滑动部的第一侧通过所述第一子轨导向滑动，所述滑动部的第二侧设有第一弹性件在所述第二侧仅通过所述第一弹性件由所述第二子轨导向滑动。

进一步的，所述第一弹性件为沿所述调节板本体的长度方向延伸的条形弹片，所述弹片形成为沿从所述第一侧朝向所述第二侧的方向突出的拱形结构，并且所述弹片的两端安装于所述滑动部。

进一步的，所述弹片的第一端弯曲形成环形头部，所述滑动部具有容纳所述环形头部的第一凹槽，所述第一凹槽朝向所述弹片的第二端形成开口以允许所述弹片伸出，所述第一凹槽允许所述环形头部在所述第一凹槽中沿所述调节板本体的长度方向滑动。

进一步的，所述滑动部形成有朝向所述第二子轨开口并沿所述弹片的长度方向延伸的第二凹槽，所述弹片的第二端容纳于所述第二凹槽。

进一步的，所述滑动部的第一侧形成有平滑的突起部，所述突起部贴合于所述第一子轨。

进一步的，所述调节板本体包括底板和两个侧板，两个所述侧板设置在所述底板沿所述调节板本体的宽度方向的两侧边缘，两个所述侧板上分别设有所述滑轨，所述按钮总成包括滑板，所述滑板沿所述调节板本体的宽度方向的两侧设有所述滑动部。

进一步的，所述调节板本体包括盖板，所述盖板和所述底板层叠间隔，所述滑板设置在所述盖板和所述底板之间，所述按钮总成包括操作部，所述底板形成有通孔以允许所述操作部穿过所述通孔并连接于所述滑板。

进一步的，所述底板上设有沿所述调节板本体的长度方向间隔的凸耳和止挡件，所述滑板位于所述凸耳和所述止挡件之间，并且所述滑板通过第二弹性件连接于所述凸耳。

进一步的，所述第一子轨和所述第二子轨为层叠间隔的两个板件，每个 所述板件背离另一个所述板件的表面设有加强筋。

相对于现有技术，本实用新型所述的安全带的调节板按钮结构具有以下优势：

本实用新型所述的安全带的调节板按钮结构中，按钮总成的设有弹性件的滑动部通过调节板本体的滑轨引导，弹性件可以适应滑动部与滑轨之间的间隙，避免滑动部与滑轨产生锁紧卡涩或松动异响。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决安全带的调节板按钮结构的按钮卡涩异响的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的安全带的调节板按钮结构。

所述车辆与上述安全带的调节板按钮结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的调节板按钮的结构示意图；

图2为本实用新型实施方式所述的调节板按钮内部的结构示意图；

图3为本实用新型实施方式所述的调节板本体的结构示意图；

图4为本实用新型实施方式所述的调节板本体的滑轨的示意图；

图5为本实用新型实施方式所述的滑板的结构示意图，其中，弹片未安 装；