[实用新型]一种可电动行驶的行李箱

说明书

技术领域

本实用新型属于生活用品领域，具体涉及一种可行驶的行李箱。

背景技术

行李箱是人们出门常用的储物物品。行李箱常见于机场、车站，在一些较大面积的机场或车站，尤其是在人比较疲劳的时候，行李箱的自动行驶功能显得尤为重要。假如地面不平整还可以用拉杆上的驱动系统来提供一定量的动能。因此，有必要提供一种能电动行驶的行李箱。申请号为201110161945.8的发明专利公开了一种电动行李箱，使用者可以通过操作提手上的按钮来控制机箱内的电动机,从而控制行李箱的运动,降低使用者拖动行李箱耗费的体力。但是该发明仅仅是在行李箱上设置了电动机，其速度无法实现调节，也无法实现其他功能。申请号为201610488601.0的发明专利公开了另一种电动行李箱，包括箱体、太阳能电池板和行走系统，该发明将太阳能转化为电能，储存于蓄电池中，绿色节能环保，实现了行李箱的自动移动。但是该发明并没有考虑到行李箱的使用环境主要是室内，因此其太阳能电池板所能够提供的能源是有限的，续航性不高。

实用新型内容

本实用新型出于解决现有技术中行李箱的自动化程度不高及多功能拓展不足的问题，并提供一种可电动行驶的行李箱。为了解决该技术问题，本实用新型的具体技术方案如下：

可电动行驶的行李箱，其具体结构为：行李箱箱体底部一侧设置两个前轮，另一侧设置两个后轮，前轮为万向轮，后轮的通过皮带连接于电机的动力输出轴上；行李箱箱体的下方设置有脚踏板；行李箱箱体顶部设有坐垫；行李箱箱体下方设有容纳电池的空腔，电池卡合固定于空腔内部的电极上，电极接入控制电路中；所述的控制电路包括开断控制开关、USB接口、速度控制按钮、调节电阻，USB接口连接于所述电极的正负极上；电极的正负两极中一端并联有三个阻值不同的调节电阻，且三个调节电阻与电极之间设置速度控制按钮实现电路的换接，三个调节电阻的另一端并接于开断控制开关的一端，电极的另一端和开断控制开关的另一端分别接入电机的正负接线端。

作为优选，所述的脚踏板设置于其所处面板的左下角位置。

作为另一种优选，所述的脚踏板一端铰接于行李箱箱体上，且行李箱箱体上开设有容纳脚踏板收缩的凹槽；凹槽的顶部设有手动锁止装置，用于在脚踏板收缩回凹槽中时对其进行固定。

更进一步的，所述的手动锁止装置包括弹簧、凸体和凸台，所述的凹槽上方还开设有一个带窗口的空腔，弹簧一端支撑于该空腔的顶部，另一端支撑于凸台上，凸台侧壁固定有一个伸出所述窗口的凸体；所述的脚踏板顶部开设有与凸台相匹配的槽孔，当凸体位于所述窗口的上限位置时，凸台底部脱离该槽孔，当凸体位于所述窗口的下限位置时，凸台底部伸入该槽孔内。

作为另一种优选，还包括抽拉装置，所述的电池安装于抽拉装置上的电池槽中，且抽拉装置两侧安装有与容纳电池的空腔相匹配的滑动导轨。

作为另一种优选，所述的坐垫顶部呈凹形。

本实用新型通过在传统的行李箱基础上增设控制电路和驱动组件，实现了行李箱的电动行驶功能，且可调节电能输出和行驶速度的大小，从而使拉动时更省力。本实用新型箱体结构合理，且通过设置脚踏和坐垫又能同时满足载人行驶的要求。

附图说明

图1为可电动行驶的行李箱的立体结构示意图；

图2为可电动行驶的行李箱的电路示意图；

图3为本实用新型的脚踏板安装示意图；

图4为本实用新型的脚踏板装配示意图；

图5为本实用新型的手动锁止装置的剖面示意图；

图6为本实用新型的抽拉装置与电极的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步阐述和说明。本实用新型中各个实施方式的技术特征在没有相互冲突的前提下，均可进行相应组合。

如图1所示，为一种可电动行驶的行李箱的立体结构示意图，整个行李箱的主体为行李箱箱体107，且一侧设置有可伸缩调节的拉杆108。行李箱箱体107所采用的材质应该能够承载人体重量，以免发生变形。