[实用新型]一种在车厢板校正平台上增设的护栏折弯工具

说明书

技术领域

本发明属于挂车车辆生产领域，特别涉及一种在车厢板校正平台上增设的护栏折弯工具。

背景技术

近些年，我国挂车车辆生产行业发展迅猛，除传统的挂车车辆生产企业之外，新入行者也是越来越多；在激烈的竞争压力下，部分规模较小的挂车车辆生产企业被迫展开差异化竞争，转而生产养蜂车辆等专用挂车；由于专用挂车的潜在客户较少，销量较低，目前普遍采用小批量或者单件生产的生产方式；在生产过程中，需要将钢管折弯制成挂车车辆的护栏，规模较小的挂车车辆生产企业大多没有专门的护栏折弯设备，需要使用传统加工方式将钢管折弯，具体是设置一个工作台，将钢管一端固定在工作台上，在钢管需要折弯的部位旁设置固定支柱，然后手工拉动钢管另一端，从而将钢管围绕固定支柱折弯；传统加工方式需要设置工作台，会占用一部分的工作场地；钢管围绕着固定支柱折弯时，钢管表面摩擦力大，容易起皱，不美观；钢管被折弯的同时会变形，人工折弯过程中没有模具，折弯处容易瘪，降低钢管强度；当钢管较粗时，人工折弯需要很大的力气，劳动强度较高。

发明内容

针对现有的护栏折弯工具所存在的以上问题，本发明提出一种在车厢板校正平台上增设的护栏折弯工具，其特征在于：包括底座，支架，动力装置，导向装置，动模，定模；所述的底座是车厢板校正平台，水平设置在工作场所的地面上；所述的支架为倒U形，包括侧支架，顶板；所述的侧支架与底座垂直，其上端与顶板固定连接，其下端与底座固定连接；所述的侧支架有两个，相互平直，分别位于顶板两侧；所述的顶板与底座平行，其两侧各与一个侧支架的上端固定连接，所述的顶板的下表面与安装及导向装置固定连接；所述的动力装置为气缸，安装在支架的顶板下方，与高压空气系统和控制操作系统连接；所述的动力装置竖直设置，其上端与支架的顶板固定连接，其活塞杆竖直向下，活塞杆的端部与动模固定连接；所述的导向装置安装在动力装置的下方，与动力装置的活塞杆外壁接触，其导向面与活塞杆外壁形成导向付，能够限制动力装置的活塞杆只能竖直上下运动；所述的动模安装在动力装置上，包括连接部，过渡板，动模腔；所述的连接部为圆柱体，其上端与动力装置的活塞杆端部固定连接，中部和下部与过渡板固定连接；所述的过渡板截面扇形，扇形夹角与动模腔相匹配，其两侧与连接部固定连接，圆弧边与动模腔固定连接；所述的动模腔是夹角为60°至150°的弧形槽，弧形槽内腔与钢管相匹配；所述的动模腔背面与过渡板固定连接，正面朝着定模； 所述的定模安装在底座上，位于动模正下方，包括支座，滚轮，对准部件；所述的支座有两个，相互平行设置，位于滚轮下方两侧，并且与滚轮的轴线垂直；所述的滚轮位于两个支座之间，其轴的两端各与一个支座的上表面固定连接；所述的滚轮有两个，相互平行设置；所述的滚轮包括轮体，轴，轴承，卡簧；所述的轮体为正三角柱，轮体上设置有定模腔，通孔，轴承安装位；所述的定模腔位于轮体外壁上，其横截面为圆弧状，以轮体轴线为中心线圆周对称设置；所述的通孔设置在轮体轴线上，其直径大于轴的外径；所述的轴承安装位为圆管状，其内径等于轴承外圈直径，其宽度大于轴承的宽度；所述的轴承安装位有两个，分别设置在轮体两端；与通孔同心；所述的轴安装在轮体中，其直径等于轴承内圈的直径，其长度大于轮体和两个轴承安装位的长度之和；所述的轴的圆弧面上靠近两端的位置设置有环形槽，环形槽的大小与卡簧相匹配；所述的轴承有两个，分别安装在轮体两端的轴承安装位处，其外圈直径等于轴承安装位的内径，其内圈直径等于轴的直径；所述的卡簧有两个，分别安装在轴两端的环形槽中；所述的对准部件设置在支座顶面上，距离两个滚轮的长度相等；所述的对准部件上设置有观察孔，通过该孔能够观察拟将钢管折弯的位置是否对准了定模的中心。

有益效果

本发明的有益效果在于，不额外占用工作场地，钢管折弯处不容易起皱较为美观，钢管变形较小，不容易瘪，降低劳动强度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

1.底座；2.支架；3.动力装置；4.导向装置；5.动模；6.定模；7.钢管。

图2是动模的结构示意图

51.连接部；52.过渡板；53.动模腔。

图3是定模的结构示意图

61.支座；62.滚轮；63.对准部件。

图4是滚轮的拆分示意图

621.轮体；622.轴；623.轴承；624.卡簧。

具体实施方式