[实用新型]顶杠接头、顶杠与车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种顶杠接头与一种顶杠，还涉及一种车辆。

背景技术

在UTV(Utility Vehicle，农夫车)和ATV(All Terrain Vehicle，沙滩车)等全地形车辆中，驾驶室顶杠位于边门和挡风玻璃之间，用于支撑驾驶室并保护驾驶员和乘员的安全，还用于密封边门和挡风玻璃。请参照图1，现有的顶杠02通常采用管件折弯成型，为了简化加工工艺，通常将较长的顶杠02分为两段，即前顶杠和后顶杠两部分，然后将两段顶杠02通过顶杠接头01连接固定到一起而形成顶杠02。传统的顶杠接头01都普遍设计在顶杠02直管段中间断开处，接头使用螺栓和螺母进行固定。由于受折弯工艺的限制，管件折弯处在成型后的管壁厚度会变小，力学性能会下降，因此，为了保证顶杠02的强度，管件折弯处角度都不能做的太小。然而，这却导致无法满足边门的设计要求，并且，由于折弯处强度不够，顶杠02的中间加强管03不能焊接在管件的折弯处，这给车辆驾驶室的结构设计和布置带来了很大不便。

因此，如何提供一种便于结构设计的顶杠接头，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种顶杠接头，用于优化顶杠的结构，便于驾驶室的结构设计。本实用新型的另一个目的是提供一种包括上述顶杠接头的顶杠以及车辆。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种顶杠接头，包括折弯部和固定部，所述折弯部包括折弯形的折弯本体，所述折弯本体的一端固设有第一连接部且另一端为用于与顶杠连接固定的第一固定端，所述固定部的一端固设有第二连接部且另一端为用于与另一个顶杠连接固定的第二固定端，所述第一连接部和所述第二连接部通过紧固件连接固定。

优选地，在上述顶杠接头中，所述折弯本体为圆弧形管状结构。

优选地，在上述顶杠接头中，所述第一连接部和所述第二连接部均为连接板，两个所述连接板均对应设置有连接孔。

优选地，在上述顶杠接头中，所述紧固件包括贯穿所述连接孔的紧固螺栓以及与所述紧固螺栓配合的紧固螺母。

优选地，在上述顶杠接头中，两个所述连接板的其中一个上设有用于限制所述紧固螺母旋转的卡槽。

优选地，在上述顶杠接头中，所述折弯本体的外侧固设有中间加强管焊接端。

优选地，在上述顶杠接头中，所述固定部的边缘固设有防护网安装孔。

本实用新型提供的顶杠接头，包括折弯部和固定部，折弯部包括折弯形的折弯本体，折弯本体的一端固设有第一连接部且另一端为用于与顶杠连接固定的第一固定端，固定部的一端固设有第二连接部且另一端为用于与另一个顶杠连接固定的第二固定端，第一连接部和第二连接部通过紧固件连接固定。由于本方案将顶杠接头设计在顶杠的折弯处，即利用顶杠接头的折弯部作为顶杠的折弯处，因此，本方案可以单独通过铸造或金属注射等方式来加工制造顶杠接头，如此便可保证顶杠接头具有足够的厚度和力学性能，从而可以任意设计折弯部的折弯角度和大小，进而可以使顶杠结构与边门等驾驶室部件结构更好地配合。

本实用新型还提供了一种包括上述顶杠接头的顶杠，该顶杠产生的有益效果的推导过程与上述顶杠接头的带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括驾驶室，所述驾驶室包括如上所述的顶杠。该车辆产生的有益效果的推导过程与上述顶杠接头带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

优选地，上述车辆为全地形车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中顶杠及其顶杠接头的连接结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中的顶杠整体结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例中的顶杠分解结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例中的顶杠接头连接顶杠的分解示意图；

图5为本实用新型具体实施例中的顶杠接头连接顶杠的剖视图；

图6为本实用新型具体实施例中的顶杠接头分解结构示意图；

图7为本实用新型具体实施例中的顶杠接头另一角度分解结构示意图。

图1中：