[实用新型]一种汽车刹车片静电喷涂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备，具体是一种汽车刹车片静电喷涂装置。

背景技术

目前，在汽车刹车片制造行业，刹车片防锈静电喷涂工作方式是：产品以摩擦材料面接触导电输送带，进入喷涂室。在喷涂室里，喷枪枪口向下，悬空垂直安装在输送带上方的喷涂室顶上，喷枪沿输送带运动的垂直方向作平行于输送带的来回往覆运动。这种喷涂作业，在刹车片的钢背正面和侧面都可以均匀涂上喷粉粉层，但在与摩擦材料相粘接的末被摩擦材料覆盖的钢背表面却几乎无法吸附喷粉，产生防护层盲区，达不到产品防护要求。

目前解决的方法是，先把摩擦片摩擦材料向上置于导电输送带上进行高压静电喷涂，然后将摩擦材料上的粉层磨削掉，再进行钢背向上的常规高压静电喷涂，从而实现刹车片裸露的钢背表面全部均匀吸附喷粉，形成防护涂层。但这种作业方法降低了生产效率，也增加了原料成本。

在授权公告号为CN203556530U的中国专利中公开了一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置，该装置能够将喷粉喷涂到刹车片的钢背正面和末被摩擦材料覆盖的反面，但是该装置还存在导电铆钉与刹车片的接触处不同进行喷涂的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车片静电喷涂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车刹车片静电喷涂装置，包括传动辊、输送带、导电钢板、喷涂室、喷枪和机架，所述机架的上部左右对称设置有两个传动辊，传动辊的前后两端分别与机架相转动连接，传动辊的表面安装有输送带，输送带上均匀固定贯穿有若干导电柱，所述机架的上部中间固定连接有喷涂室，喷涂室的内部固定安装有两个喷枪，位于上侧的输送带的下部中间设置有导电钢板，导电钢板通过接地板与地面相连接，位于导电钢板上部的导电柱与导电钢板的上表面相接触，所述机架的下部固定连接有支撑板，支撑板的上部左右对称固定安装有两个间歇连接装置，所述间歇连接装置的输入端与同一驱动装置相连接，两个间歇连接装置的输出端分别固定套接有第一主动小带轮和第二主动大带轮，所述传动辊的端部分别固定套接有第一从动带轮，第一从动带轮分别与第一主动小带轮和第一主动大带轮通过传动皮带相连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述间歇连接装置包括齿轮箱，齿轮箱的内部设置安装有外槽轮机构，位于两侧的外槽轮机构的外槽轮驱动时间相错开。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动装置包括伺服电机，伺服电机的输出端固定套接有第二主动带轮，所述间歇连接装置的输入端分别固定套接有第二从动带轮，所述第二主动带轮和第二从动带轮通过传动皮带相连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一主动大带轮和第一主动小带轮的直径比的范围为1.5：1-2.5：1。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导电柱的顶端呈半球形状

作为本实用新型再进一步的方案：所述导电柱的顶端与输送带的表面的距离为3-5mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述输送带为绝缘材料。

作为本实用新型再进一步的方案：所述喷涂室的上部固定安装有高压静电发生器，所述喷枪与高压静电发生器相电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述输送带的上部均匀固定连接有若干隔板，隔板的两侧表面固定粘接有软胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于惯性力的作用，刹车片的下侧表面与导电柱的接触处位置不断变化，使刹车片的钢背正面和未被摩擦材料覆盖的反面都均匀吸附喷粉，并且刹车片的下侧表面与导电柱上部的接触处同样能够吸附到喷粉，避免了由于传统的喷涂过程中，由于刹车片与导电装置的接触处不能够被喷涂的问题。

附图说明

图1为一种汽车刹车片静电喷涂装置的结构示意图；

图2为一种汽车刹车片静电喷涂装置中间歇连接装置的示意图。

图中：1-机架、2-传动辊、3-输送带、31-导电柱、32-隔板、33-软胶垫、4-间歇连接装置、41-第一主动小带轮、42-第一主动大带轮、43-第一从动带轮、44-齿轮箱、45-外槽轮机构、5-驱动装置、51-伺服电机、52-第二主动带轮、53-第二从动带轮、6-传动皮带、7-喷涂室、71-喷枪、72-高压静电发生器、8-导电钢板、81-接地板、9-支撑板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。