[实用新型]一种基于arduino优先通行的智能交通信号控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通信号控制装置的改进，具体涉及一种新型基于 arduino优先通行的智能交通信号控制装置。

背景技术

目前道路交叉口交通信号控制系统是按照定时设置进行固定启停，一般是不同路口的红绿灯设置固定时间间隔启停，比如一道路红灯时长与另一道路的绿灯、绿灯闪及其后黄灯的总时长相同，然后切换，周而复始。一般不会对不同道路的车辆情况进行监测，最多繁华路口在日间交通高峰，由交警根据实际路况进行人工临时指挥。而在日间低峰和夜间大部分时段，经常存在一路口无车，另一路口有车的情况，但无法优先通行，可能仍得按照原有固定红绿灯启停系统等待，不仅影响路口通行效率，也浪费道路资源，而且对汽车增加启停和无谓等待也是增加浪费油耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种基于 arduino优先通行的智能交通信号控制装置，它采用了价格低廉、通用性强的超声波测距传感器和arduino单片机进行控制设计，成本较低，而且对于不方便线路二次连接的交通信号系统，由于设置了红外遥控器，可通过红外系统遥控切换红绿灯交通信号，更方便可行。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它由东西向道路的东向车道测距传感器1、东西向道路的西向车道测距传感器2、东西向车道的双向测距集成模块3、南北向道路的南向车道测距传感器4、南北向道路的北向车道测距传感器5、南北向车道的双向测距集成模块6、arduino单片机7、红外无线装置8、交通信号系统9、交通信号灯柱10，交叉路口两条道路分设为南北向道路和东西向道路，东西向车道的双向测距集成模块3分别连接东西向道路的东向车道测距传感器1和东西向道路的西向车道测距传感器1；相对应地，南北向车道的双向测距集成模块6分别连接南北向道路的南向车道测距传感器4和南北向道路的北向车道测距传感器5；两条道路上的测距数据东西向车道的双向测距集成模块3和南北向车道的双向测距集成模块6连接 arduino单片机7的控制面板。

所述的双向测距集成模块3和南北向车道的双向测距集成模块6连接 arduino单片机7控制面板上，arduino单片机7通过红外无线装置8与交通信号系统9进行数据交换。

所述的在东西向道路原有交通信号灯柱10上安装有原有交通信号系统9。

所述的车道测距传感器为超声波测距传感器。

本实用新型基于的arduino的优先通行智能高效交通信号控制器的优点在于：通过测距识别判断不同路口的车辆情况，在只有单车道有车情况下切换到优先绿灯通行模式，避免了按照定时设置红绿灯信号控制下不必要的启停和等待，不仅提高了通行效率，充分利用了道路资源，而且节约了时间和油耗，更为智能高效和人性化；由于采用了价格低廉、通用性强的超声波测距传感器和arduino单片机进行控制设计，成本较低，而且对于不方便线路二次连接的交通信号系统，由于设置了红外遥控器，可通过红外系统遥控切换红绿灯交通信号，更方便可行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：东西向道路的东向车道测距传感器1、东西向道路的西向车道测距传感器2、东西向车道的双向测距集成模块3、南北向道路的南向车道测距传感器4、南北向道路的北向车道测距传感器5、南北向车道的双向测距集成模块6、arduino单片机7、红外无线装置8、交通信号系统9、交通信号灯柱10。

具体实施方式