[实用新型]一种齿轮箱润滑油管理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种齿轮箱润滑油管理装置。

背景技术

齿轮箱，作为汽车动力传送的一部分，其不仅要确保动力传送的稳定性，而且要保证该结构在传递动力的过程中，由于开始润滑油温度较低，容易造成磨损，而在运行一段时间后其会由于齿轮之间的摩擦产生热量，使得油温上升，进而造成磨损加剧，其中会产生大量的颗粒物，使得磨损加剧，而现有技术中并未涉及该方面的技术方案，在申请公布号为CN 104440383 A一种机床主轴和齿轮箱液压集中润滑冷却装置，其在油冷却机的供油泵分成两路，一路供给主轴，一路供给齿轮箱，供给齿轮箱一侧增加一个1.5L/min 的调速阀，控制供给量。不需要单独匹配适合自身使用条件的油冷却机的装置。本发明通过对主轴和齿轮箱使用条件的分析，将主轴视为密闭管路对流量无严格要求，齿轮箱视为敞开管路对供油有严格要求，将冷却后液压油一分为二，分别供给主轴和齿轮箱，并通过在供给齿轮箱一侧增加调速阀控制供给流量满足其使用要求。自动化程度高且一机多用，除去单独增加供给增加油冷却机，节能环保；但是该装置结构复杂，不能保证齿轮箱时刻处于最佳工作温度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种不仅结构简单且稳定，并能够实现自主对温度进行调整，确保时刻处于最佳温度进行工作。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种齿轮箱润滑油管理装置，包括齿轮箱本体，设置在所述齿轮箱本体上的温度控制机构，以及设置在所述齿轮箱本体侧部且与所述温度控制机构相连接的润滑油调整机构；

所述润滑油调整机构包括连通齿轮箱本体下部的出油管，与所述出油管相连接的过滤罐，所述所述过滤罐相连通的缓冲罐，所述缓冲罐通过进油管与所述齿轮箱本体上部相连通，且所述进油管上设置油泵；

所述缓冲罐内设置温差发电模块，与所述温差发电模块与所述电源相连接，且所述电源通过温度控制机构与设置在所述进油管上的加热模块电联接。

所述加热模块包括设置在所述进油管上的磁通管，设置在所述磁通管上的的绕组导线，且所述绕组导线与所述温度控制机构电联接。

所述温度控制机构包括水银温度计，设置在所述水银温度计的侧壁上设置多个触点管道组，所述触点管道组的端部设置导电触点，且所述导电触点与控制单元信号互联。

所述触点管道组斜向上设置，且在所述触点管道组的中部设置导电触点。

所述控制单元为CPU或PLC。

所述温度控制机构设置在用于缓冲的减震模块内，所述减震模块包括减震壳，设置在所述减震壳内的温度控制机构，所述减震壳与所述温度控制机构之间的多个减震簧，且所述温度控制机构周侧设置硅胶保护层。

所述硅胶保护层表面设置散热镂孔。

本实用新型针对现有齿轮箱不能通过温度的变化很好的实现快速冷却与快速升温，来确保齿轮箱时刻处于最佳工作状态的现象，采用在齿轮箱下部设置出油管将润滑油引出，从而确保对润滑油过滤的同时，确保当温度太低时及时加热，当温度太高时及时降温，并将温度转化成电能储存起来，以便于在需要升温时，及时进行加热升温，确保时刻处于最佳工作状态，而采用减震模块将温度控制机构包裹起来，以此对该机构进行保护，使其处于最佳工作状态，避免损伤与振动。

另外，采用的润滑油调整机构包括连通齿轮箱本体下部的出油管，与所述出油管相连接的过滤罐，所述所述过滤罐相连通的缓冲罐，所述缓冲罐通过进油管与所述齿轮箱本体上部相连通；通过过滤罐对润滑油进行过滤，实现再生，也减少了杂质在齿轮箱内的存在造成的持续磨损，在过滤后经过缓冲罐对润滑油进行缓冲，能够充分利用其中的热源进行发电，提高了热效率，并通过油泵将其中的润滑油进行循环进入齿轮箱本体内，而在润滑油进入齿轮箱的过程中，根据温度计温度变化，来分析出是否进行加热。