[实用新型]一种车辆减速器制动钳调整垫片防窜结构

说明书

技术领域

本实用新型属于防窜动结构技术领域，尤其是涉及一种防止铁路驼峰编组车辆减速器制动钳调整垫片窜动的结构。

背景技术

铁路驼峰车辆减速器是驼峰编组站的重要调速设备，是通过制动轨与车辆摩擦来使车辆达到制动目的。制动轨安装在制动钳上，制动过磨损后，需要通过制动钳与制动轨加装调整垫片进行调整。目前，现在制动轨和制动钳之间先安装U形槽卡板，U形槽卡板卡在制动钳的两侧，通过开口销挡住卡板上窜，调整垫片安装在U形槽内，在使用过程中，经常发生调整垫片窜出的情况，影响了制动效果。也有车辆减速器采用扣板等其他防窜出措施，不是效果不佳，就是实施太困难。因此设计一种制动钳调整垫片窜出结构，既方便现场操作，又能够彻底解决调整垫片窜出的结构是非常必要的。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆减速器制动钳调整垫片防窜结构，结构简单、成本低，操作方便，能够解决调整垫片窜出的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆减速器制动钳调整垫片防窜结构，包括卡件和调整垫片本体；

所述卡件为U形槽状，所述调整垫片本体位于卡件内侧，且与卡件的中间侧板平行接触，所述调整垫片本体的下端分别向两侧设有延伸部，所述卡件的底端位于调整垫片本体的延伸部的上面；

所述调整垫片本体和卡件沿卡件开口方向背离减速器的制动轨的方向，竖直设于制动轨和制动钳之间，且通过增减调整垫片本体的数量调整制动轨和制动钳之间的水平距离，所述卡件的中间侧板的外侧与制动轨接触，所述调整垫片本体的底端与制动钳接触，减速器的制动轨固定安装在制动钳上。

进一步的，所述卡件包括第一卡板、第二卡板和中间侧板，所述第一卡板和第二卡板平行设置且同侧端通过侧板连接，所述调整垫片本体的宽度小于等于中间侧板的宽度，所述调整垫片本体与延伸部的总宽度大于所述中间侧板的宽度。调整垫片本体的宽度小于等于中间侧板的宽度可以保证调整垫片本体可以放在卡件的内侧，调整垫片本体与延伸部的总宽度大于所述中间侧板的宽度可以保证调整垫片本体不会从上面窜出卡件。

进一步的，所述延伸部分为第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部的延伸长度相等或者不相等。只要能够保证调整垫片本体的下端设有延伸部的宽度大于卡件，调整垫片本体就不会从上面窜出卡件。

进一步的，所述第一卡板和第二卡板的相对应的位置上设有水平方向上的长圆孔，所述长圆孔之间设有螺栓或者开口销，所述卡件通过螺栓或者开口销与减速器的制动钳连接。长圆孔和螺栓或者开口销的配合，就是为了将卡件连同卡住的调整垫片本体与减速器的制动钳相连。

进一步的，所述螺栓为带孔螺栓，带孔螺栓与带槽螺母、销钉配合。

进一步的，所述螺栓为带孔螺栓，带孔螺栓与带槽螺母、开口销配合。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆减速器制动钳调整垫片防窜结构具有以下优势：

本实用新型所述的车辆减速器制动钳调整垫片防窜结构，将调整垫片本体包含在U形槽状的卡件内侧，卡件的底端位于调整垫片本体的延伸部的上面，防止了调整垫片本体的上窜，卡件又与制动钳连接，彻底解决了调整垫片本体向上窜动的难题，消除此处维护，大大降低现场维修量，使车辆减速器朝着无维修的方向发展奠定了局部技术基础。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆减速器制动钳和制动轨整体结构的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2中A处的局部放大示意图；

图4为本实用新型实施例所述的车辆减速器制动钳调整垫片防窜结构的左视图；

图5为本实用新型实施例所述的车辆减速器制动钳调整垫片防窜结构的调整垫片本体的主视图；

图6为本实用新型实施例所述的车辆减速器制动钳调整垫片防窜结构的调整垫片本体的俯视图；

图7为本实用新型实施例所述的车辆减速器制动钳调整垫片防窜结构的调整垫片本体中第一延伸部与第二延伸部相等时的右视图；

图8为本实用新型实施例所述的车辆减速器制动钳调整垫片防窜结构中的调整垫片本体中第一延伸部与第二延伸部不相等时的右视图；

图9为本实用新型实施例所述的车辆减速器制动钳调整垫片防窜结构中的卡件的主视图；