[实用新型]一种运输设备座椅用避震底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，具体涉及一种运输设备座椅用避震底座。

背景技术

目前，船艇和汽车等运输设备发展迅速，运输设备在行驶的过程中产生的颠簸会影响乘员的舒适性、稳定性、安全性，为了提高乘员舒适度，减震座椅也随着快速发展。传统的减震座椅存在结构复杂，减震效果不够理想的问题。为此，专利号为201620049090.8的中国实用新型专利公开了一种高速船避震座椅底座，其包括：下底板组件；设置于下底板组件之上的上底板组件；下底板左侧竖向连接部与上底板左侧部之间设置有第一连接板，第一连接板倾斜布置，且第一连接板的两个端部通过轴部件而分别安装于下底板左侧竖向连接部、上底板左侧部；下底板右侧竖向连接部与上底板右侧部之间设置有第二连接板，第二连接板倾斜布置，且第二连接板的两个端部通过轴部件而分别安装于下底板右侧竖向连接部、上底板右侧部；上底板组件、下底板组件之间设置有减震气缸。该高速船避震座椅底座可给予座椅良好的减震效果，且整体结构简洁，工作可靠性高。

但是上述的这种高速船避震座椅底座在使用过程中仍存在不足之处，一是下底板组件和上底板组件之间的高度是不变的，所以减震气缸的初始倾斜角度是确定的，导致其承压性能即避震能力不能调整，适应性差，使用受到较大的限制；二是能够活动的连接板外置，周边需留有安全防碰空间，不利于底座整体结构的简化；三是在结构强度和节省材料之间的平衡做的不好，一方面其连接部中减重孔过大，影响其结构强度，另一方面其连接板为实心结构，存在浪费材料的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种运输设备座椅用避震底座。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种运输设备座椅用避震底座，包括上板、下板、支撑耳板、连接板、转轴、内固定座、外固定座、活动座、铰接机构、减震器、导向柱和调节手杆，所述上板的下端、下板的上端交错设有一组支撑耳板，两组所述支撑耳板间平行连接有两组连接板，所述连接板位于支撑耳板的内侧，两端部通过转轴及固定件与支撑耳板铰接，所述下板的上端还设有内固定座、外固定座和活动座，所述活动座位于内固定座、外固定座之间，所述减震器的两端分别通过铰接机构与上板的下端、活动座的上端铰接，所述调节手杆由螺纹柱和转帽组成，所述活动座的侧部穿设有导向柱和调节手杆的螺纹柱，所述导向柱固定于内固定座、外固定座之间，所述活动座中开设有导向孔和螺纹孔。

进一步地，所述内固定座、外固定座中设有限制调节手杆前后移动的轴套。

进一步地，所述活动座的下端面为便于在下板上滑动的光滑面。

进一步地，所述导向柱共有两个，沿水平方向平行固定于内固定座、外固定座之间。

进一步地，所述支撑耳板中开设有条形减重孔和三角形减重孔。

进一步地，所述支撑耳板的内侧与上板、下板之间设有加强角板。

进一步地，所述连接板中开设有交错分布的三角形减震孔，相邻的两个三角形减震孔之间形成设有加强斜杆。

进一步地，所述减震器为阻尼减震器。

进一步地，所述调节手杆的转帽位于外固定座的外侧，转帽表面设有防滑凸起或凹槽。

进一步地，所述上板、下板、连接板、内固定座、外固定座和活动座由高强度铝型材或不锈钢材料制成。

本实用新型的有益效果是：

1、上板和下板之间的高度能够调节，调节主要依靠调节手杆的转动来带动减震器的下端部前后移动，减震器的上端在自身支撑作用下推动上板向上运动，连接板利用平行四边形的不稳定性随着运动，使得上板保持较好的水平度。高度调节的同时，也改变减震器初始的倾斜度，使得减震器的避震进行一定幅度的调整，适用性强，便于推广使用。

2、连接板采用内置形式，外部无需留有安全防碰空间，便于避震底座的安装和结构简化。

3、支撑耳板中开设有条形减重孔和大三角形减重孔，替代传统的较大减重孔，连接板中开设有小三角形减震孔，替代传统的实心连接板，同时下板在内固定座、外固定座、活动座的周边也可裁剪多余的板体。这些多重措施，使得避震底座具有较好的结构强度，同时能够减轻重量，节省成本。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明