[实用新型]尾气后处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种尾气后处理装置，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

研究表明尾气后处理系统(例如选择性催化还原系统，SCR系统)管路中氨分布的均匀程度对系统的整体性能和耐久性能有重要的影响。如果氨分布不均匀会导致局部区域氨过多从而易造成氨泄漏，而在另一些氨稀薄区域造成氮氧化合物(NOx)转化效率过低。长时间氨的不均匀分布会导致催化剂老化不均匀，从而影响催化剂的整体性能。另外，尿素液滴的不均匀分布会造成局部管壁或混合结构温度过低，形成结晶，严重时会堵塞尾气管、导致发动机动力性能下降。

2016年11月23日公告的中国实用新型专利第CN205714382U揭示了一种在混合管中添加多孔管的发动机排气后处理系统。这种方案因为能够对尿素进行预先破碎，从而降低了尿素直接与管壁接触的机率，某种程度降低了尿素结晶风险。然而，该设计因为在翅片位置处并没有设置多孔管，因此尿素液滴能够直接打到翅片以及多孔管与混合管的结合处上，仍然存在结晶风险。另外，如何对多孔管进行更好的支撑也是需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗尿素结晶能力较强的尾气后处理装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种尾气后处理装置，其包括第一混合腔组件、位于所述第一混合腔组件的下游的第二混合腔组件以及位于所述第二混合腔组件下游的催化剂载体组件，所述第一混合腔组件包括设有第一混合腔的第一壳体、与所述第一混合腔连通的进气管以及至少部分位于所述第一混合腔内的第一混合管，所述第一混合管设有位于所述第一混合腔内的第一管体以及延伸出所述第一混合腔的第二管体，其中所述第一管体的侧壁设有位于所述第一混合腔内的若干旋流片；所述第二混合腔组件包括第二壳体以及位于所述第二壳体内的第二混合管，所述第二混合管设有正对所述第一混合管以迫使气流反向流动的导流罩，所述尾气后处理装置还包括位于所述第一混合管内的多孔管；在所述多孔管的轴向上，所述多孔管的开孔区域完全覆盖所述旋流片的长度。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一壳体设有用以安装尿素喷嘴的端壁，所述多孔管的一端固定于所述端壁的内侧，所述多孔管的另一端延伸入所述第二管体中。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述多孔管的另一端设有径向凸出的若干支撑臂，所述支撑臂固定在所述第二管体的内壁上。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述多孔管与所述第一混合管同轴设置，所述多孔管与所述第一混合管之间形成与所述旋流片相连通的环形间隙。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述进气管与所述第一混合管并排且平行布置，所述进气管设有进气锥、与所述进气锥相配合的进气多孔管以及与所述进气多孔管相配合的盲法兰板，所述进气多孔管位于所述第一混合腔内，所述进气锥位于所述进气多孔管的一侧，所述盲法兰板位于所述进气多孔管的另一侧，其中所述进气锥和所述盲法兰板均与所述第一壳体可拆卸地连接在一起。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一管体的侧壁设有位于所述旋流片与所述端壁之间的若干开孔，所述开孔与所述第一混合腔相连通。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一混合腔组件设有焊接在所述第二管体上的第一法兰，所述第二混合腔组件设有焊接在所述第二壳体上的第二法兰，所述第一法兰与所述第二法兰通过螺栓可拆卸地连接在一起。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述导流罩呈碗状，其设有弧形端壁。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二混合腔组件设有支撑所述第二混合管的第一支撑板以及第二支撑板，所述第一支撑板与所述第二支撑板相互平行，所述第二混合管穿过所述第一支撑板与所述第二支撑板，所述第一支撑板与所述第二壳体的内壁之间设有供气流穿过的第一间隙，所述第二支撑板与所述第二壳体的内壁之间设有供气流穿过的第二间隙。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述催化剂载体组件包括选择性催化还原剂，所述催化剂载体组件与所述第二壳体可拆卸地连接在一起。