[实用新型]电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车。

背景技术

近年，随着国家推广和扶植力度不断升级，新能源车成为大家关注的热点。越来越多的车企在进行电动汽车的研究，然而，安全是电动汽车发展的首要问题。目前，越来越多的电动汽车电池包采用扁平化的设计。电动汽车一般包括车身，在车身的下方设有电池和副车架，电池被保护板所覆盖。沿车长方向，副车架和电池间隔设置。

为确保电动汽车的安全性，需要对电动汽车进行碰撞测试。碰撞测试通常为：进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100％重叠率的正面碰撞，以及车辆速度64km/h对可变形壁障40％重叠率的正面偏置碰撞。如果车辆碰撞后副车架脱落，其冲击力大于电池保护板的抵抗力，就会导致电池保护板被刺穿，从而副车架会挤压电池的电芯，易产生起火爆炸的风险。

尤其扁平化设计的电池包容易导致车身下方的空间布置不足，副车架在碰撞过程中脱落更易侵入电芯，这对电池的保护是极为不利的。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是车辆在受到碰撞时副车架有撞击电池的风险，电池会受到损伤。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电动汽车，包括：车身；沿车高方向位于所述车身之下的副车架和电池，所述副车架和所述电池沿车长方向间隔布置；电池保护装置，且位于所述副车架和所述电池之间，所述电池保护装置包括：第一本体，用于面向所述副车架；第二本体，用于面向所述电池，所述第一本体与所述第二本体围成吸能腔。

可选的，所述第一本体具有背向所述第二本体的第一表面，沿朝向所述车身的方向，所述第一表面在所述车长方向至所述第二本体的尺寸逐渐增大。

可选的，所述第二本体具有位于所述吸能腔的第二表面，所述第二表面面向所述第一本体，所述第二表面设有多个加强筋。

可选的，所述电池保护装置设于所述车身上。

可选的，所述第一本体面向所述副车架的部分为凹陷部，所述凹陷部与所述第二本体贴合并连接。

可选的，所述第二本体呈板状。

可选的，沿远离所述车身的方向，所述第一本体高于所述副车架。

可选的，沿远离所述车身的方向，所述第二本体高于所述电池。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

本实用新型提供一种电池保护装置，安装在电动汽车的副车架与电池之间。电池保护装置包括第一本体和第二本体，第一本体和第二本体围成吸能腔。当车辆受到碰撞后，副车架会撞击面向副车架的第一本体，由于吸能腔的存在，吸能腔会吸收副车架撞击第一本体所产生的动能。第一本体被撞击变形后，第二本体会继续吸收副车架的撞击动能，第二本体面向电池，可避免副车架直接撞击电池。从而，采用本实用新型的电池保护装置可以对电动汽车上的电池起到保护作用，降低副车架撞击电池的风险。

附图说明

图1是本实用新型实施例电动汽车的副车架、电池、车身及电池保护装置在仰视视角下的位置关系图，图中仅示出副车架、电池、车身的部分结构，图中C方向代表了车宽方向；

图2是电动汽车沿车长方向的剖视图，图中仅示出了副车架、电池、车身的部分结构，图中A方向代表了车高方向，B方向代表了车长方向，沿车高方向，车身位于副车架和电池之上，沿车长方向，电池保护装置位于副车架和电池之间；

图3是本实用新型实施例车身与电池保护装置在立体视角下的位置关系图；

图4是本实用新型实施例中电池保护装置的立体图一；

图5是本实用新型实施例中电池保护装置的立体图二；

图6是本实用新型实施例中电池保护装置的侧视图；

图7是本实用新型实施例中电池保护装置的俯视图。

具体实施方式

车辆在受到碰撞时副车架有撞击电池的风险，电池会受到损伤。本实用新型在电池和副车架之间设置了电池保护装置，电池保护装置具有吸能腔。一旦车辆受到碰撞，副车架有撞击电池的趋势时，副车架会最先撞击电池保护装置，吸能腔吸收副车架的碰撞动能，避免副车架撞击电池，对电池形成保护。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

本实用新型提供一种电动汽车，图1中示出了电动汽车的部分结构，包括：车身10，以及，沿车高方向(图2中A方向所示)位于车身10之下的副车架20和电池30，副车架20和电池30沿车长方向(图2中B方向所示)间隔布置。