[实用新型]一种客车快速逃生装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种逃生装置，特别是一种客车快速逃生装置。

背景技术

现有的客车，在自燃、人为纵火或者撞车起火等许多重大交通事故中由于车门少、车窗小和距离地面高等原因，给事故中的乘客紧急逃生带来了极大地困难，延迟了逃生时间，特别是残疾人、老人和小孩，逃生更加的不方便。因此使乘客伤亡众多，给国家、企业单位和个人造成了极大的损失，轻者损物伤人，重者家破人亡。客车的起火大多是发动机自燃，且通常大火都会伴随着大量的浓烟，高温和浓烟处在客车内空间的上层较多，现有的客车逃生装置中，有一部分是从天窗进行逃生，这样的话老人、小孩和活动不便的人就会很不方便，而且从车身跳下还会造成受伤；另一部分是针对逃生的方式进行研究，而忽略了先对浓烟和高温的控制，事故中的乘客常常会因吸入大量浓烟而丧失逃生能力，使得伤亡惨重。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种客车快速逃生装置。它不仅结构简单，能够快速逃生，逃生方便，而且能隔离浓烟和高温，延长逃生时间。

本实用新型的技术方案：一种客车快速逃生装置，包括设置在车体底部的逃生滑梯和设置在发动机前方的防火毯，所述的逃生滑梯穿过插销杆的一端与车体的底部连接，插销杆的另一端连接连杆，连杆的下方设有支撑块，连杆上还设有开门手把。

前述的客车快速逃生装置中，所述的防火毯通过拉绳与手动卷筒连接。

前述的客车快速逃生装置中，所述的手动卷筒设置在车体上。

前述的客车快速逃生装置中，所述的防火毯的两侧设有滑槽。

前述的客车快速逃生装置中，所述的防火毯放置在储存盒内。

前述的客车快速逃生装置中，所述的逃生滑梯为1个以上。

前述的客车快速逃生装置中，所述的连杆上还设有开门手把。

与现有技术相比，本实用新型通过在车体的底部设有逃生滑梯，从逃生滑梯滑下可进行逃生，逃生滑梯可以快速的打开，利用插销杆控制逃生滑梯的开关，直接推动连杆，通过杠杆的原理将插销杆往下移，打开逃生滑梯，结构简单；乘客可从逃生滑梯滑入行李舱，从行李舱中逃脱，不仅可以使活动不便的老人或残疾人能方便、快速的逃生，而且不容易受伤；在发动机的前方设有防火毯，大火产生浓烟时，从车内或车外摇动手动卷筒可将防火毯沿着滑槽的方向打开，将火源隔离，从而隔离了浓烟和高温，延长逃生时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型中逃生滑梯的连接结构示意图；

图4是本实用新型中防火毯的连接示意图；

图5是本实用新型中插销杆的结构示意图。

附图中的标记为：1-车体，2-逃生滑梯，3-行李舱，4-防火毯，5-插销杆，6-连杆，7-支撑块，8-开门手把，9-发动机，10-储存盒，11-滑槽，12-手动卷筒，13-拉绳。

具体实施方式

实施例。一种客车快速逃生装置，构成如图1-5所示，包括设置在车体1底部的逃生滑梯2和设置在发动机9前方的防火毯4，所述的逃生滑梯2穿过插销杆5的一端与车体1的底部连接，插销杆5的另一端连接连杆6，连杆6的下方设有支撑块7，连杆6上还设有开门手把8；所述的防火毯4通过拉绳13与手动卷筒12连接；手动卷筒12旋转可拉动防火毯4左右进行移动。所述的手动卷筒12设置在车体1上防火毯4的旁边，在车内或车外都可以进行摇动；手动卷筒12上有外壳，上面标注紧急提示。所述的防火毯4的两侧设有滑槽11，使防火毯4在滑槽11内进行滑动，滑槽11为耐火材料制成。所述的防火毯4放置在储存盒10内，减少占地面积；储存盒10上盖为活动卡槽卡住，摇动手动卷筒12使防火毯4沿滑槽11方向移动时，防火毯4推动活动卡槽，使其打开。所述的逃生滑梯2为1个以上，方便逃生。手动压开门手把8，利用杠杆原理支撑块7支撑，上下拉动插销杆5可将逃生滑梯2打开或关闭，乘客借助逃生滑梯2滑下逃脱；所述的逃生滑梯2下方可以设置行李舱3，乘客滑入行李舱3中再从行李舱3中逃出；也可以不用设置行李舱3，乘客从客车内直接滑向地面逃生；大火会伴随着高温和浓烟，高温和浓烟大部分是在客车内的上部空间，逃生滑梯2设置在车体1底部较为安全，且能快速逃生。

工作原理：如图1-5所示，发生火灾时，先从车内或车外摇动手动卷筒12，快速的将防火毯4打开，防火毯4沿滑槽11方向移动打开，将浓烟或大火隔离，客车内空间的上层的烟较多，温度较高，从客车的底部较少的烟的地方逃脱较为安全，然后推动连杆6，通过杠杆原理将插销杆5往下移，从而打开逃生滑梯2，车上的乘客可从逃生滑梯2滑到车下逃出，或滑到行李舱3中再从行李舱3中逃出。