[实用新型]排气装置及具有该排气装置的轮胎模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎模具，进一步地，本实用新型涉及一种用于轮胎模具的排气装置。

背景技术

目前对轮胎的生产过程大致如下：将橡胶材料通过一系列的工艺来实现胎胚成型。在胎胚成型之后，需要使用轮胎模具对轮胎的胎胚进行硫化处理。在硫化处理过程中，需要将轮胎模具的内腔中的空气排出。目前通常使用的方法是在轮胎模具上设置排气孔，轮胎模具中的空气经过该排气孔直接排出。

不过，这种方式存在一些问题，其中之一是在将空气排出轮胎模具的过程中，用来形成轮胎的橡胶材料也会从该排气孔中被挤出一部分。这些被挤出的橡胶材料会在轮胎胎面上形成胶毛，取胎时断裂的胶毛会堵塞排气孔，影响轮胎模具的排气性能。为了保证最终轮胎产品的质量，需要提供额外的工序来将形成在轮胎上的胶毛去除。因此，使得轮胎的制造工序变得复杂。

为了避免轮胎产品上胶毛的产生，开发了一种用于轮胎模具的排气装置。图4中示出了，排气装置100设置在轮胎模具200上的气孔210中的示意图，该排气装置100可允许轮胎模具200中的空气排出，同时阻止橡胶材料从轮胎模具200中被挤出。

图5中示出了该轮胎模具的排气装置100的截面图，该排气装置100包括外套110、弹簧120和芯轴130，弹簧120和芯轴130容纳在外套110的内腔 111中，且弹簧120在芯轴130的轴头131上施加偏置力，使得轴头131与外套110之间存在间隙，允许轮胎模具中的空气排出。而当轮胎模具中的空气被排尽之后，橡胶材料会压靠到轴头131上，从而克服弹簧120的偏置力关闭轴头131和外套110之间的间隙，阻止橡胶材料被挤出。

不过，上述结构的气孔套也有一些问题。例如，在组装过程中，轴头的关闭行程的安装公差难以控制，无法将其控制在合理的范围内；而且，芯轴的固定工艺复杂，且即使固定好，芯轴也容易脱落。

因此，在轮胎模具的领域中，仍存在进一步改进其排气装置的需求，以能够提高组装稳定性，优化芯轴行程的公差范围，以及能够简化对排气装置的组装。

实用新型内容

本实用新型是为解决现有技术中的上述技术问题而作出的。本实用新型的目的是提供一种用于轮胎模具的排气装置，该排气装置组装简单，且组装稳定性佳。本实用新型的进一步的目的是改进排气装置的芯轴行程公差范围。

本实用新型中用于轮胎模具的排气装置包括：

外套，外套中形成有内腔，且内腔在外套的第一端处开口；

芯轴，芯轴容纳在内腔中，且在芯轴的第一端处形成有轴头，芯轴能够沿着外套的轴向在第一位置和第二位置之间运动，在第一位置处，在轴头和外套之间形成有间隙，在第二位置处，轴头和外套之间密封配合；以及

弹簧，弹簧与芯轴相连接，并向芯轴施加偏置力，将芯轴向着第一位置偏置；

其中，弹簧连接在芯轴上，并且，在内腔中形成有第一限制部和第二限制部，其中，第一限制部形成在内腔内，当芯轴达到第一位置时，第一限制部与弹簧和/或芯轴相接触，阻止芯轴进一步朝向外套的第一端的运动，第二限制部形成在内腔中靠近或位于外套的第二端的位置处，并支承弹簧，以限制弹簧朝向外套的第二端的运动。

在上述结构的排气装置中，通过第一和第二限制部的设置，可以将芯轴和连接在芯轴上的弹簧都限制在外套的内腔中，由此防止芯轴从内腔中掉出，并且能够改进芯轴相对于外套的运动的行程范围，使之处于合理的范围之内。进一步地，具有上述结构的排气装置能够方便地组装。

在一种具体结构中，上述第一限制部可为设置在内腔中的台阶部；而上述第二限制部可为形成在外套的第二端处的缩口部，缩口部的内径小于弹簧的第二端的外径。

其中，在组装之前，该缩口部可以是未缩口的，在将弹簧和芯轴安装到外套中之后再使缩口部收缩。由此，可方便地将弹簧和芯轴组装到外套中。

当然，也可将弹簧安装到外套中之前就使缩口部收缩，而从另一端将将弹簧插入外套中。这同样没有超出本实用新型的范围。

关于弹簧和芯轴之间的连接方式，在一种情况中，可将弹簧的一端过盈配合在芯轴上。或者，可以在芯轴上形成有凹槽，将弹簧的一端配合在凹槽中，从而将弹簧固定在芯轴上。进一步地，该凹槽可为螺旋槽。

较佳地，轴头上形成有第一锥面，外套的第一端上形成有第二锥面，第一锥面和第二锥面的形状互相匹配。这样，当芯轴处于其第二位置时，可以在轴头和外套之间形成可靠的密封。

较佳地，在内腔中包括有小直径部，小直径部的内径小于内腔中的其余部分的内径，芯轴的第二端伸入或延伸穿过小直径部；弹簧连接在芯轴的第二端上。