[实用新型]一种防结冰式高效汽车刹车控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种防结冰式高效汽车刹车控制器。

背景技术

在使用高压气体刹车系统的货车或者拖挂车中，通常都采用刹车控制器控制高压气体推动刹车执行机构完成刹车动作，普通的刹车控制器利用控制气压推动活塞的运动将连接到气泵的通道导通或者关闭。现有的刹车控制器存在以下缺陷：气泵中使用的压缩空气存在水分，冬天的时候容易结冰，严重的时候将活塞冻住，造成刹车失灵。申请号为CN201320128230.7提供了一种汽车刹车控制器，通过在端盖上设置电热棒对端盖进行加热，以对端盖和阀体之间的腔体内空气进行加热。但是这种加热采用持续性的加热，可控制性较差，长时间开启，耗能大，难以有效精确控制加热温度，也就影响刹车制动的精度和效率。

实用新型内容

针对以上现有存在的问题，本实用新型提供一种防结冰式高效汽车刹车控制器，设置电子控制模块，通过压力传感器和温度传感器，向电子控制模块传递压力信号和温度信号，并由电子控制模块控制电热棒的加热时长，使得端盖和阀体之间的腔体内空气进行精确加热，从而保证刹车控制器的刹车制动的精度和效率。

本实用新型的技术方案在于：

本实用新型提供一种防结冰式高效汽车刹车控制器，包括阀体、端盖、活塞、控制端气嘴、气泵入气嘴、气泵回气嘴、受控端气嘴、加热腔、电热棒、微调管、微调塞、压力传感器、温度传感器、电子控制模块和隔热座，所述端盖和所述活塞分别安装在所述阀体上端和内部，所述端盖的一侧设置有所述控制端气嘴，所述阀体的侧壁上设置有所述气泵入气嘴和所述气泵回气嘴，所述阀体的下端设置有多个所述受控端气嘴，所述端盖上端从左到右依次设置有所述隔热座、微调管和加热腔，所述隔热座内设置有所述电子控制模块，所述微调管内设置有所述微调塞，所述微调塞下端嵌套安装有所述压力传感器和所述温度传感器，所述加热腔中插装有所述电热棒，所述电子控制模块分别依次与所述电热棒、压力传感器和温度传感器电性相连。

优选地，所述气泵入气嘴和所述气泵回气嘴均为三通气嘴，所述三通气嘴具有三个相互连通的管道接口。

优选地，所述微调管呈带有内螺纹的管体结构，且其下端与所述端盖和所述阀体之间的腔体相通。

优选地，所述微调塞的柱塞部分呈带有螺纹的柱状体结构，且其与所述微调管以螺纹连接的方式相连。

优选地，所述电子控制模块采用S3C2440处理器模块，处于所述端盖下端的所述压力传感器和所述温度传感器，向所述电子控制模块传递压力信号和温度信号，并由所述电子控制模块控制所述电热棒的加热时长。

优选地，所述隔热座采用玻璃纤维制成，将所述电子控制模块与所述端盖隔离。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具体的积极有益效果为：

1、本实用新型设置电子控制模块，通过压力传感器和温度传感器，向电子控制模块传递压力信号和温度信号，并由电子控制模块控制电热棒的加热时长，使得端盖和阀体之间的腔体内空气进行精确加热，从而保证刹车控制器的刹车制动的精度和效率。

2、本实用新型的气室容积小并且可以微调，使刹车灵敏度大幅度提高，并可以根据驾驶员的习惯适当调整。

3、本实用新型便于使用，方便快捷。

4、本实用新型结构简单，安全可靠，具有良好的市场前景。

5、本实用新型产品性能好，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的电路连接结构示意图。

图中：1-阀体，2-端盖，3-活塞，4-控制端气嘴，5-气泵入气嘴，6-气泵回气嘴，7-受控端气嘴，8-加热腔，9-电热棒，10-微调管，11-微调塞，12-压力传感器，13-温度传感器，14-电子控制模块，15-隔热座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例：为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：