[实用新型]一种电子汽车衡的标定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子汽车衡器领域，特别是指一种电子汽车衡的标定装置。

背景技术

随着衡器行业的发展，电子式汽车衡得到广泛的应用，在现有技术下，汽车衡出厂前的标称工作是否合理、完善和严谨决定着汽车衡在日后使用过程中的是否能够达到使用者所要求的使用精度。

由于现有汽车衡为多节称体组成，由于称体和传感器安装的特殊性，在出厂前标称、调角过程中，不能将足额的砝码加到每一支传感器上，从而导致每个传感器在同样的载重下受力不同，因此，称重量越大其误差也就越大，且调角完成后，要进行全量程标定，由于厂内砝码的局限和劳动强度大，很难做到全量程标定，因此，在标定过程中会出现误差。

发明内容

本实用新型提出一种电子汽车衡的标定装置，解决了现有技术中汽车衡器标定不精确的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电子汽车衡的标定装置，其特征在于，包括：

定位座，所述定位座的顶端面上焊接有多个相互交叉的横向加强筋和纵向加强筋，使得所述定位座的顶端面呈网格状；

弹簧基座，放置在所述定位座的网格内；

位于所述弹簧基座顶端的传感器，包括上压头与所述上压头底端的钢球；

多个液压缸，所述液压缸放置在所述定位座的顶端面上；

压载平台，所述压载平台位于所述上压头与液压缸的顶端；

砝码组，位于所述压载平台的顶端。

作为优选的技术方案，所述弹簧基座包括基座壳体、四个导程杆、套接在所述导程杆上的弹簧，所述基座壳体由底板、与所述底板固定连接的侧端板、与所述侧端板固定连接的传感器垫板组成，所述导程杆固定在所述底板上，所述传感器垫板上设有便于所述导程杆穿过的通孔。

作为优选的技术方案，所述压载平台的底端面上设有与所述上压头相接触的定位压板。

作为优选的技术方案，所述底板的上表面上固定连接有防止弹簧弹性失效的防超程底座。

本实用新型同背景技术相比所产生的有益技术效果：

通过弹簧基座来保证各传感器与压载平台之间紧密贴合，使得平台内各传感器都处于相同的受力状态下，其次，压载平台由于其面积小、传感器压点均匀分布，能保证压载物所受重力完全施加给整个压载平台，从而确保传感器受力一致，达到各传感器标准化校验的目的，同时，砝码组能做到在保证标定操作的同时合理减少标称操作流程，降低劳动强度和操作时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型电子汽车衡的标定装置的结构示意图；

图2为本实用新型传感器与弹簧基座的配合示意图；

图3为本实用新型弹簧基座的局部剖视示意图。

图中：1-定位座；2-压载平台；3-传感器；4-弹簧基座；5-底板；6-传感器垫板；7-导程杆；8-防超程底座；9-弹簧；10-通孔；11-液压缸；12-砝码组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种电子汽车衡的标定装置，首先包括一个定位座1，所述定位座1的顶端面上焊接有多个相互交叉的横向加强筋和纵向加强筋，使得所述定位座的顶端面呈网格状；还包括弹簧基座4，该弹簧基座4放置在所述定位座1的网格内；在弹簧基座4的顶端设置有传感器3，该实施例中的传感器3包括上压头与所述上压头底端的钢球；在定位座1顶端面上还设置有多个液压缸11；压载平台2，位于所述上压头与液压缸11的顶端，所述压载平台2的底端面上设有与所述上压头相接触的定位压板；砝码组12，位于所述压载平台2的顶端。使用过程中确保定位座1与压载平台2的相对位置保持固定，从而保障每一次标定时传感器3位置不会发生任何改变，从而保证每次标定的精度的一致性。