[实用新型]一种自发电式电动四驱小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种四驱小车，尤其涉及一种自发电式电动四驱小车。

背景技术

平衡车是现代一种新型环保的代步工具，可以有效地缓解资源消耗和空气污染的问题，在现实生活中具有广泛的应用。目前市面上现有的平衡车主要有电动独轮车、电动双轮车、电动滑板车等类型，然而这些类型的平衡车在通过不平路面时，车体都可能产生较大倾斜，甚至倾翻从而对用户造成伤害，因此需要较高的驾驶技术来适应；此外，现有平衡车的动力均来源自电池，而当电池电量不足时，人们在很多场合都无法及时补充电能，从而达不到足够的续驶里程，给人们的使用带来了一定程度的不便。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种自发电式电动四驱小车。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种自发电式电动四驱小车，由运动机构、减震机构、控制机构和自发电机构组成；运动机构包括脚踏板、支撑轴、电动驱动轮；支撑轴通过减震机构与脚踏板相连接；支撑轴为两个，两个支撑轴平行设置于脚踏板的下端前侧、下端后侧；支撑轴的两端均设置有安装盘，支撑轴通过安装盘与电动驱动轮相连接；

脚踏板的后侧上端垂直设置有下扶杆；下扶杆的上端设置有上扶杆；上扶杆的上端设置有手把控制盘；手把控制盘的左端、右端对称设置有左键、右键；左键和右键之间设置有仪表盘；

减震机构包括中心连接架、安装块、减震连接板、减震弹簧；中心连接架为两个，两个中心连接架分别设置于两个支撑轴的上方中间；中心连接架的后侧均设置有中心支撑块；中心支撑块的下端固定设置在支撑轴上；

中心连接架的中间纵向开设有中间孔，中间孔内插置有弹簧固定轴；弹簧固定轴上套置有中心扭转弹簧；弹簧固定轴的前端套置有防松螺母；中心扭转弹簧的前端固定在中心连接架上、后端固定在中心支撑块上；中心连接架、中心支撑块和中心扭转弹簧共同构成前后减震系统；

安装块、减震连接板、减震弹簧均为四个，四组安装块、减震连接板、减震弹簧分别设置于两个支撑轴的两端，共同构成上下减震系统；

安装块均固定设置于脚踏板的下端；安装块上开设有导向槽；减震连接板的一端通过柳钉、外衬套与导向槽相连接、另一端通过内螺钉、内衬套与支撑轴相连接；减震弹簧纵向设置于减震连接板的内侧；减震弹簧的上端与均脚踏板固定连接、下端均与支撑轴固定连接；

支撑轴之间设置有电池单元；电池单元为两个，两个电池单元分别固定设置于支撑轴两侧的脚踏板上；电池单元之间固定设置有控制单元；控制单元、电池单元、手把控制盘共同构成控制机构；

自发电机构包括发电装置、触动臂、定子线圈；发电装置为两个，两个发电装置对称设置于同一个支撑轴的两端；发电装置的上端设置有触动臂，触动臂的上端与脚踏板抵触相接、内侧通过销轴与发电装置相连接；

触动臂的下方设置有磁铁转子；磁铁转子与传动齿轮相啮合；磁铁转子、传动齿轮均设置于支撑轴上；定子线圈镶嵌于磁铁转子内。

电动驱动轮由外转子和内定子组成；内定子通过外螺钉固定设置于安装盘上。

中心连接架与中心支撑块之间具有间隔。

上扶杆套置于下扶杆内；上扶杆通过调节螺栓与下扶杆紧固连接。

触动臂的边缘上设置有圆弧齿形条。

本实用新型具有减震效果好、车体运行平稳的优点，可以克服传统小车在不平路面上行驶时车体倾斜幅度过大的缺陷；具备自发电功能，可以有效增加小车在行驶途中的续航里程，具备很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的前侧面结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为中心连接架的纵向剖面结构示意图。

图4为自发电机构的放大结构示意图。

图5为本实用新型的电气控制原理图。

图中：1、手把控制盘；2、上扶杆；3、调节螺栓；4、下扶杆；5、减震弹簧；6、中心连接架；7、支撑轴；8、减震连接板；9、发电装置；901、触动臂；902、销轴；903、定子线圈；904、磁铁转子；905、传动齿轮；10、脚踏板；11、外螺钉；12、电动驱动轮；13、安装块；14、柳钉；15、外衬套；16、内螺钉；17、电池单元；18、控制单元；19、中心支撑块；20、中心扭转弹簧；21、防松螺母；22、内衬套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。