[实用新型]一种车辆ABS或ASR传感器转接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子配件技术领域，尤其是一种车辆ABS或ASR传感器转接头。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，消费者不仅仅对车辆的车型、舒适度等方面有一定的要求，而且安全性能也日益成为人们选购车辆的重要标准，由此，诸如ABS系统(即：汽车防抱死制动系统)或ASR系统(即：驱动防滑系统)等为车辆的安全行驶的提供重要保障的车辆系统装置应运而生，系统中所用到的相关传感器则是系统正常运作以及决定系统性能优劣的关键及敏感元件，而转接连接器件作为相关传感器的重要组成部分，其性能的优劣则会直接影响到传感器信号的传输。目前，现有的转接连接器件由于在结构设计上存在一定的缺陷，导致其存在结构复杂、传感器对接线束连接不牢固、密封性较差等诸多问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车辆ABS或ASR传感器转接头。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆ABS或ASR传感器转接头，它包括：

一端子转接柱，所述端子转接柱包括沿轴向方向呈前后顺序分布的前端转接部和后端转接部、若干个沿轴向方向同时贯穿于前端转接部和后端转接部开设的线芯对接孔部以及形成于端子转接柱的周壁上并位于前端转接部和后端转接部相临界位置的环形围挡部，所述环形围挡部的前表面上开设有一嵌位环槽，所述前端转接部的外周壁上且沿轴向方向开设有若干条定位母槽；

一连接套，所述连接套包括套体部以及形成于套体部的后端口内的限位环板部，所述后端转接部贯穿于套体部分布，且所述限位环板部的前表面与环形围挡部的后表面相抵；

一连接线，所述连接线包括由若干根线芯包覆成型的线体以及形成于线体的前端的对接套，所述对接套与后端转接部螺纹套接为一体，且所述线芯的前端头对位插套于线芯对接孔部内；

和

一密封圈，所述前端转接部贯穿于密封圈分布，且所述密封圈对位嵌合于嵌位环槽内。

优选地，所述定位母槽包括两个相互间呈对称分布的L形沟槽和两个相互间呈对称分布的三边沟槽，每个所述三边沟槽均包括一轴向槽面和两个相互平行且分别位于轴向槽面两侧的径向槽面，其中一个所述径向槽面与轴向槽面之间的夹角为锐角。

优选地，所述环形围挡部的外周壁的前端部上环周且均匀开设有三个第一矩形导向槽、后端部上环周且均匀地开设有一第二矩形导向槽和两个直角梯形导向槽，所述第二矩形导向槽和直角梯形导向槽分别与一第一矩形导向槽连通为一体，所述套体部的内周壁上环周且均匀地设置有三个分别与一第一矩形导向槽相对应的导向凸，所述连接套由后端转接部套接于端子转接柱上时，所述导向凸经由对应的第一矩形导向槽滑动至前端转接部的圆周轮廓外围。

优选地，所述后端转接部的外周壁上开设有若干个间隔分布的套接环槽，所述后端转接部的外周壁上且沿轴向方向环周且均匀地开设有用于将若干个套接环槽连通为一体的一个矩形套接槽和两个直角梯形套接槽；

所述矩形套接槽和直角梯形套接槽分别与对应的第一矩形导向槽呈错位分布，所述限位环板部的内周壁上还设置有在端子转接柱与连接套发生相对转动后对位嵌合于第二矩形导向槽和直接梯形导向槽内的定位凸。

优选地，所述后端转接部的外周壁上且位于相邻的两个套接环槽之间还形成有两个限位凸，两个所述限位凸均与环形围挡部相邻近，每个所述限位凸均与一个直角梯形套接槽相对应，且每个所述限位凸与对应的直角梯形套接槽均呈偏心分布。

优选地，每个所述线芯对接孔部内均插套有一整体形状呈锥台形的密封塞，所述线芯的前端头贯穿于对应的密封塞分布并通过对应的密封塞对位插套于线芯对接孔部内。

由于采用了上述方案，本实用新型相当于一个母接头，可作为ABS系统或ASR系统中传感器信号线的转接装置来使用，利用定位母槽可将诸如公接头等装置对位套装于前端转接部上并通过连接套实现公接头与母接头的锁固，而密封圈则可通过公接头的端面抵压在嵌位环槽内，由于嵌位环槽的存在会为密封圈提供足够的容置空间和变形空间，不但避免了密封圈因受压过大、出现大幅度变形后对密封效果的负面影响，也充分地封堵了转接头与公接头对接后在两者之间所形成的对接缝隙，以起到良好的防水、防尘效果；其结构简单紧凑，具有很强的实用价值和市场推广价值。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构装配示意图；

图2是本实用新型实施例的结构分解示意图；

图3是本实用新型实施例的连接套的结构示意图(一)；