[实用新型]发动机凸轮轴的扭矩测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机设计开发，特别涉及一种发动机凸轮轴的扭矩测量装置。

背景技术

目前，在发动机配气凸轮轴和传动齿轮设计中需要了解其承受的扭矩和驱动力，是根据材料通过理论计算得出来的，其准确性不能得到保障。如果采用测量方法测量，在现有技术中，测量发动机扭矩的方法多为使用测功机测量发动机末端输出的扭矩所知，对于测量发动机内部的零部件承受的扭矩时就非常困难，凸轮轴就是其中的一个，发动机在运行中，凸轮轴是不断旋转的，无法把测量的数据传输出来。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机凸轮轴的扭矩测量装置，在凸轮轴旋转的情况下可以测得凸轮轴的扭矩。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机凸轮轴的扭矩测量装置，包括：测量用凸轮轴，该测量用凸轮轴的齿轮轴端与第一凸轮之间设有径向通孔，测量用凸轮轴从齿轮轴端至径向通孔处设有轴向内孔；凸轮轴支架，其用来安装测量用凸轮轴，测量用凸轮轴能够在凸轮轴支架上旋转；电阻应变片，其贴设在径向通孔处；感应线圈，其包括：发射线圈，其固定在齿轮轴端，发射线圈通过导线穿过轴向内孔和径向通孔与电阻应变片电连接；以及接收线圈，其正对设置在发射线圈的附近；以及接收机，其与接收线圈电连接，接收机通过感应线圈接收电阻应变片发出的电信号。

优选地，凸轮轴支架包括凸轮轴后支架和凸轮轴前支架，测量用凸轮轴通过轴承安装在凸轮轴后支架和凸轮轴前支架上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：可以模拟凸轮轴在实际使用的情况下测量其扭矩，具有长期工作和重复使用，能精准测量出凸轮轴驱动力矩的优势，为凸轮轴、驱动齿轮的设计、优化及校核提供准确的参数。

附图说明

图1是根据本实用新型的发动机凸轮轴的扭矩测量装置的测量示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的一种发动机凸轮轴的扭矩测量装置，包括测量用凸轮轴2、凸轮轴支架(1,4)、电阻应变片3、感应线圈以及接收机7，其中感应线圈包括发射线圈5以及接收线圈6，该测量用凸轮轴2的齿轮轴端与第一凸轮之间设有径向通孔，测量用凸轮轴2从齿轮轴端至径向通孔处设有轴向内孔，凸轮轴支架(1,4)用来安装测量用凸轮轴2，测量用凸轮轴2能够在凸轮轴支架(1,4)上旋转，电阻应变片3贴设在径向通孔处，发射线圈5固定在齿轮轴端，发射线圈5通过导线穿过轴向内孔和径向通孔与电阻应变片3电连接，接收线圈6正对设置在发射线圈5的附近，接收机7与接收线圈6电连接，接收机7通过发射线圈5和接收线圈6之间的感应接收电阻应变片3发出的电信号，发射线圈5和接收线圈6两者没有物理上的接触，通过感应来发射和接收信号，当测量用凸轮轴2旋转时，测量用凸轮轴2因受力产生应变，所产生的应变量与测量用凸轮轴2的应变量相等，经过接收机7处理、计算接收信号(电阻应变片3因应变发生电阻变化而输出电信号)得到扭矩的测量值。

作为一种优选实施例，凸轮轴支架包括凸轮轴后支架1和凸轮轴前支架4，测量用凸轮轴2通过轴承安装在凸轮轴后支架1和凸轮轴前支架4上。

综上，本实施例的发动机凸轮轴的扭矩测量装置，可以模拟凸轮轴在实际使用的情况下测量其扭矩，具有长期工作和重复使用，能精准测量出凸轮轴驱动力矩的优势，为凸轮轴、驱动齿轮的设计、优化及校核提供准确的参数。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。