[实用新型]燃气发动机电喷系统电子控制单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机电喷系统的电子控制单元，尤其涉及燃气发动机电喷系统的电子控制单元，属于发动机控制技术领域。

背景技术

电喷系统是控制发动机运行的重要系统，而电子控制单元(ECU)又是电喷系统的核心单元。对于燃油发动机来说，电喷系统的研究相对比较成熟，但是，对于以天然气为燃料的燃气发动机来讲，一方面，这类发动机大规模使用的时间远远小于燃油发动机，另一方面，由于天然气在压力和成分等方面比汽油更不稳定，所以，使用燃气发动机时，其电喷系统的电子控制单元比燃油发动机的要求更高。

随着绿色环保理念的提升，使用天然气作为汽车燃料已经成为一种趋势，而且，使用燃气发动机还可以节省车辆行驶成本。据申请人所知，现阶段最新研究已经上升到V型8缸燃气发动机，这不仅要求电喷系统安全、可靠、经济运行，还需要将电喷系统的电子控制单元与车载诊断系统(OBD)有机结合。因此，需要对燃气发动机电喷系统的电子控制单元作进一步开发研究。

综上所述，如何提供一种燃气发动机电喷系统电子控制单元，可以使燃气发动机电喷系统实现精确控制，从而降低机动车辆的尾气排放污染物，达到环保的目的，又能节约车辆的行驶成本提高现有车辆的性能，就成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

鉴于现有技术中燃气发动机的优势，本实用新型的目的是提出一种燃气发动机电喷系统电子控制单元。

本实用新型的目的，将通过以下技术方案得以实现：

燃气发动机电喷系统电子控制单元，包括电源模块、输入模块、输出模块和主控制器，所述电源模块、所述输入模块与所述输出模块均与所述主控制器相连接，所述输入模块包括模拟信号处理模块、开关信号处理模块、脉冲信号处理模块、磁电信号处理模块、爆震信号处理模块和宽氧信号处理模块，所述输出模块包括燃气喷气嘴驱动模块、燃气喷气嘴控制模块、点火驱动模块、低边驱动模块、H桥驱动模块、CAN收发模块和K通讯模块，其中，所述脉冲信号处理模块将输入信号转换成脉冲信号供主控制器以占空比控制的方式对所述燃气喷气嘴驱动模块的输出信号进行控制。

优选地，所述燃气发动机为V8燃气发动机，发动机包含成V型对称排列的8个气缸，所述燃气喷气嘴驱动模块输出8组信号分别对8个气缸的气嘴进行控制，所述点火驱动模块输出8组信号分别对8个气缸的点火线圈进行控制。

优选地，所述主控制器包括输入模组和输出模组，所述主控制器输入模组包括电源、ADC、第一SPI、GIN、输入捕捉模块；所述主控制器输出模组包括输出比较模块、PWM、第二SPI、GOUT、SCI、第一CAN和第二CAN。

所述模拟信号处理模块的引脚与所述ADC连接；所述开关信号处理模块的引脚与所述GIN连接；所述宽氧信号处理模块和所述爆震信号处理模块均具有两个引脚，一个引脚与所述第一SPI双向连接、另一个引脚所述ADC相连接；所述磁电信号处理模块与所述输入捕捉模块相连接；所述输入捕捉模块与所述 GIN均与所述脉冲信号处理模块相连接；所述电源模块的引脚与所述电源相连接，并为所述燃气发动机电喷系统电子控制单元提供电力。

优选地，所述点火驱动模块的引脚与所述输出比较模块相连接；所述燃气喷气嘴控制模块与所述PWM相连接；所述燃气喷气嘴驱动模块与所述第二SPI 双向连接；所述低边驱动模块与所述GOUT相连接；所述K通讯模块与所述SCI 双向连接；所述CAN收发模块包括第一CAN收发器和第二CAN收发器，所述第一 CAN收发器与所述第一CAN双向连接，所述第二CAN收发器与所述第二CAN双向连接。

优选地，所述燃气喷气嘴控制模块包括或门电路和与门电路，所述与门电路通过所述或门电路与所述PWM相连接。

优选地，所述H桥驱动模块与所述第二SPI端口相连接，在所述点火驱动模块的协同作用下，输出控制信号对所述电子节气门、废气再循环阀进行控制。

优选地，所述H桥驱动模块与所述第二SPI端口相连接，在所述点火驱动模块的协同作用下，输出控制信号对所述预留可变截面增压器阀进行控制。

本实用新型的突出效果为：本实用新型提供了一种燃气发动机电喷系统电子控制装置，可以对燃气喷射、点火、进气等进行控制，使发动机可以正常工作，而且具备OBD诊断功能，可以满足国家法规要求，不但提高了机动车辆的性能，降低车辆行驶成本，而且可以降低尾气污染物的排放，对改善空气质量方面有着重要意义。此外，本实用新型结构清晰、机械关系优异，装配成本低，适合大规模推广使用。