[实用新型]一种矿井运输车

说明书

技术领域

本实用新型设计一种矿井运输车，尤其涉及一种在狭小巷道里工作的运输车。

背景技术

由于地下采矿施工难度大、工作量大，巷道的狭小空间限制了机械化的施工作业，且以往的常规运矿卡车备外形尺寸偏大，不利于狭窄巷道的施工。由于巷道较小，车的顶部容易划伤巷道，且运输车在转向时，比较困难，另外，结构复杂、易损部件多、维护费用高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种结构简单，转向方便，且尺寸较小的矿井运输车。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种矿井运输车，包括前车架、后车架、车轮、车斗、驾驶室和动力装置，所述车轮包括前车轮和后车轮，所述前车架和所述后车架通过摆动总成连接，所述后车架前端与所述摆动总成铰接；所述后车架前端上部连接液压装置的一端，所述车斗连接所述液压装置的另一端；

所述前车架的前端与前驱动桥连接，所述后车架的后端与后驱动桥连接，且所述后车架的前端低于所述后驱动桥。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，后车架前端与摆动总成铰接，转向方便，所述后车架的前端低于所述后驱动桥，而液压装置设置在所述后车架的前端，且液压装置的另一端连接车斗，后车架的前端降低，也就意味着车斗的高度降低，减少该矿井运输车的高度。

进一步，所述摆动总成包括回转轴承和摆动体，所述前车架后端和所述摆动体通过所述回转轴承连接，所述后车架前端和所述摆动体铰接。

进一步，所述摆动体的后端设有连接板，所述连接板与所述后车架通过铰接轴连接。

进一步，所述动力装置包括前驱动桥、后驱动桥、发动机、变速箱和变矩器，所述变速箱和所述变矩器为一体结构。

进一步，所述液压装置包括液压缸和活塞，所述液压缸通过支撑钢管与所述后车架铰接，所述活塞与所述车斗铰接。

进一步，所述支撑钢管采用无缝钢管。

进一步，所述驾驶室设置在前车架的左侧。

进一步，所述后车架可摆动角度在0～40°之间。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：支撑钢管采用无缝钢管，焊接方便，驾驶室设置在前车架的左侧，方便驾驶员观察转向时车斗的状况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、驾驶室，2、前驱动桥，3、前车架，4、回转轴承，5、后车架，6、后驱动桥，7、车斗，8、液压装置，9、支撑钢管，10、铰接轴，11、摆动体，12、前车轮，13、后车轮，14、发动机，15、变速箱和变矩器一体结构。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2所示，包括前车架3、后车架5、车轮、车斗7、驾驶室1和动力装置，所述车轮包括前车轮12和后车轮13，所述前车架3和所述后车架5通过摆动总成连接，所述后车架5前端与所述摆动总成铰接；所述后车架5前部上铰接液压装置8的一端，所述车斗7连接所述液压装置8的另一端；所述前车架3的前端与前驱动桥2连接，所述后车架5的后端与后驱动桥6连接，且所述后车架5的前端低于所述后驱动桥6。

所述摆动总成包括回转轴承4和摆动体11，所述前车架3后端和所述摆动体11通过所述回转轴承4连接，所述后车架5前端和所述摆动体11铰接。所述摆动体11的后端设有连接板，所述连接板与所述后车架通过铰接轴10连接。所述动力装置包括前驱动桥2、后驱动桥6、发动机14、变速箱和变矩器，所述变速箱和所述变矩器为一体结构。所述液压装置8包括液压缸和活塞，所述液压缸通过支撑钢管9与所述后车架5铰接，所述活塞与所述车斗7铰接。所述支撑钢管9采用无缝钢管。所述驾驶室1设置在前车架3的左侧。

驾驶室1布在车体左侧，司机可以侧向而坐，便于前后观察和操作；支撑钢管9采用无缝钢管，焊接方便；后车架5前端与摆动总成铰接，转向方便，所述后车架5的前端低于所述后驱动桥6，而液压装置8设置在所述后车架5的前端，且液压装置8的另一端连接车斗7，后车架5的前端降低，也就意味着车斗的高度降低，减少该矿井运输车的高度，所以该矿井运输车可以在较矮的巷道内工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。