[实用新型]压缩阻尼力调节装置、减震器及减震系统

权利要求书

1.一种用于减震器的压缩阻尼力调节装置，其特征在于，包括：

油液接收体，所述油液接收体具有油液出入口；

壳体部，所述壳体部安装在所述油液接收体且位于所述油液出入口及油室之间，所述壳体部开设有贯穿其相对两端的顶塞孔，所述顶塞孔的内端形成有与所述油液出入口及所述油室之一连通的油孔，所述壳体部侧壁形成有连通所述油孔与所述油液出入口及所述油室之另一的连通槽；及

可调节顶塞，所述可调节顶塞可轴向移动地安装在所述顶塞孔，所述可调节顶塞的内端可轴向移动地位于所述油孔与所述连通槽的连接处进而调整所述油孔与所述连通槽之间的连接通道的面积大小。

2.如权利要求1所述的压缩阻尼力调节装置，其特征在于，还包括压力阀，所述压力阀设置在所述油液出入口及所述油室之间，所述压力阀上分别设有压力阀片及回流阀片，所述压力阀的中部开设有贯穿槽，所述壳体部的内端伸入所述贯穿槽。

3.如权利要求2所述的压缩阻尼力调节装置，其特征在于，所述壳体部的内端变窄进而使得所述壳体部形成有抵接在所述压力阀上的肩部。

4.如权利要求1所述的压缩阻尼力调节装置，其特征在于，还包括操作件，所述可调节顶塞的外端固定在所述操作件上，通过调节所述操作件，使所述可调节顶塞在轴向上移动。

5.如权利要求1所述的压缩阻尼力调节装置，其特征在于，还包括用于驱动所述可调节顶塞的马达，所述马达与一集成电路板电性连接。

6.如权利要求5所述的压缩阻尼力调节装置，其特征在于，还包括驱动壳体，所述马达安装在所述驱动壳体，所述集成电路板设在所述驱动壳体远离所述可调节顶塞的一端。

7.如权利要求5所述的压缩阻尼力调节装置，其特征在于，所述可调节顶塞与所述马达通过连接件连接，所述连接件两端分别限位套设在所述可调节顶塞及所述马达的驱动端。

8.一种减震器，其特征在于，包括如权利要求1至7任一所述的压缩阻尼力调节装置及减震器主体，所述减震器主体具有上油腔，所述油液出入口用于接收所述上油腔的油液并传输至所述油室或者将来自所述油室的油液补偿给所述上油腔。

9.如权利要求8所述的减震器，其特征在于，还包括气筒，所述油液接收体安装至所述气筒的一端，所述气筒内设有活动活塞，所述油室形成在所述油液接收体与所述活动活塞之间。

10.一种用于车辆的减震系统，其特征在于，包括一减震器，所述减震器包括如权利要求5至7任一所述的压缩阻尼力调节装置及减震器主体，所述减震器主体具有上油腔，所述油液出入口用于接收所述上油腔的油液并传输至所述油室或者将来自所述油室的油液补偿给所述上油腔，所述用于车辆的减震系统还包括与所述集成电路板电性连接进而控制所述马达的操控装置。

11.如权利要求10所述的用于车辆的减震系统，其特征在于，所述操控装置包括两个多档位手动操控件，分别用来调节所述车辆前端的所述马达及所述车辆后端的所述马达。

12.如权利要求11所述的用于车辆的减震系统，其特征在于，所述操控装置还包括一傻瓜操控件，所述傻瓜操控件可在手动调节模式及其他预设模式之间进行选择。