[实用新型]一种电动三轮车刹车蹄块组件及后桥刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车制动技术领域，具体地说是一种电动三轮车刹车蹄块组件及后桥刹车装置。

背景技术

现在电动车有蝶杀和鼓刹车两种方式，而电动三轮车主要以鼓刹为主，现市场上使用的鼓刹制动蹄块与刹车鼓在制动时接触面积小，制动蹄块磨损快，制动效果一般；同时，现在市场上的刹车蹄块都是普通铁质刷漆，容易掉漆且掉漆后容易脱落，遇水、雪容易生锈，使产品失去灵活，易产生危险，并且这种材料还具有耐高温能力较差、基材比较硬、容易破损刹车盘产生异响和舒适性差等问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种电动三轮车刹车蹄块组件及后桥刹车装置，能够解决现有技术中所存在的上述问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动三轮车刹车蹄块组件，包括左刹车蹄块、上复位弹簧、下复位弹簧和右刹车蹄块，所述左刹车蹄块和所述右刹车蹄块结构相同且均呈半月形，所述左刹车蹄块包括刹车蹄块本体、上支脚和下支脚，所述左刹车蹄块上设有第一配合口和第二配合口，所述右刹车蹄块上设有第三配合口和第四配合口，所述左刹车蹄块和所述右刹车蹄块上部通过所述上复位弹簧连接所述第一配合口和所述第三配合口实现连接，所述左刹车蹄块和所述右刹车蹄块下部通过所述下复位弹簧连接所述第二配合口和所述第四配合口实现连接，所述下支脚设有配合槽,所述刹车蹄块本体外缘上设置有安装板，所述安装板上安装有磨砂材料块。

作为限定，所述配合槽为半圆槽。

作为另一种限定，所述左刹车蹄块和所述右刹车蹄块为镀锌体烤漆表面处理。

作为另一种限定，所述第一配合口和所述第二配合口设置在所述左刹车蹄块内缘上，所述第三配合口和所述第四配合口设置在所述右刹车蹄块内缘上，所述第一配合口和所述第二配合口、所述第三配合口和所述第四配合口上均设置有弹簧连接孔。

一种电动三轮车后桥刹车装置，包括所述的电动三轮车刹车蹄块组件、后桥、制动锅、半轴、摇臂、轴承和定位卡环，所述后桥包括轴管、设置在所述轴管后端的配合法兰、设置在所述轴管上的车架配合支架和设置在所述轴管前端的前安装盘，所述前安装盘上设有摇臂孔和支撑销轴，所述半轴穿过所述轴管后通过所述轴承与所述轴管配合且通过所述定位卡环锁紧，所述制动锅包括制动锅本体、设置在所述制动锅本体上的制动锅配合轴孔和设置在所述制动锅本体外边缘的摩擦配合面，所述制动锅配合轴孔与所述半轴配合连接，所述摇臂包括依次连接的摇臂操作端、摇臂轴、挡片和拨动指，所述摇臂轴与所述摇臂孔配合连接且可在所述摇臂孔内旋转，所述拨动指两侧分别与所述左刹车蹄块和所述右刹车蹄块的所述上支脚配合，所述支撑销轴分别与所述左刹车蹄块和所述右刹车蹄块的所述下支脚的所述配合槽配合，当转动所述摇臂操作端时，所述拨动指顶着所述左刹车蹄块和所述右刹车蹄块的所述上支脚向两侧运动以使所述磨砂材料块与所述摩擦配合面接触实现摩擦制动。

作为更进一步的限定，所述制动锅配合轴孔与所述半轴通过定位销配合连接。

作为另一种限定，所述制动锅本体上设有若干个减重孔。

作为另一种限定，所述减重孔对称设置在所述制动锅本体上。

本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

（1）本实用新型的电动三轮车刹车蹄块组件通过左刹车蹄块和右刹车蹄块的结构，能够有效提高制动效果，降低刹车蹄块磨损速度；

（2）本实用新型的电动三轮车刹车蹄块组件在使用时，摇臂轴穿过摇臂孔后，再固定摇臂操作端，此时拨动指两侧分别与左刹车蹄块和右刹车蹄块的上支脚配合，支撑销轴分别与左刹车蹄块和右刹车蹄块的下支脚的配合槽配合，左刹车蹄块的第一配合口和右刹车蹄块的第三配合口之间连接上复位弹簧，左刹车蹄块的第二配合口和右刹车蹄块的第四配合口之间连接下复位弹簧，当转动摇臂操作端时，拨动指顶着两侧的上支脚向外侧运动，使得磨砂材料块与摩擦配合面接触实现摩擦制动，通过以上操作，能够有效提高制动效果；

（3）本实用新型的刹车蹄块通过采用耐磨耐高温的镀锌材质，由于镀锌体散热快，且长时间使用也不会出现掉漆、生锈的情况，故能够使刹车蹄块制动效果更好，有效保证使用安全。

综上，本实用新型结构简单，能够有效提高制动效果，降低刹车蹄块磨损速度。本实用新型适合在电动三轮车后桥刹车装置中广泛应用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。