[实用新型]一种单输入双输出变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及升降学习桌的升降传动装置，具体地说，涉及一种单输入双输出变速箱。

背景技术

近年来，可调整高度的升降功能学习桌已经在市场上出现，但其升降系统的变速箱多为单输入单输出的设计，从而使得两侧桌腿的升降需要同时提供两种动力，很容易造成两侧桌腿升降不同步的现象。此外，现有升降功能学习桌中，作为升降传动的变速箱多为一体式壳体构成，这就对安装轴承以及齿轮的尺寸精度要求很高，在生产中的公差要求也很高，安装轴孔如若高或低，都会使整批的变速箱体报废。再者，一体式壳体内的轴承和轴承座在安装时，紧密配合，无法在安装前发现齿轮啮合是否太紧或太松，安装后也无法进行微调改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种单输入双输出变速箱，以解决上述的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种单输入双输出变速箱，包括变速箱外壳和设置在变速箱外壳内的齿轮传动机构；其特征在于：所述变速箱外壳包括底壳、上壳和中间壳，其中，上壳与中间壳相对扣合形成主动齿轮盒；所述齿轮传动机构包括主动锥齿轮、从动锥齿轮和输入输出中间轴；所述输入输出中间轴设置在主动齿轮盒内，其顶端和下端分别通过中间轴轴承与主动齿轮盒相接；所述主动锥齿轮套装在输入输出中间轴下端的外壁上，并与输入输出中间轴同步转动；所述从动锥齿轮通过从动锥齿轮轴承安装在底壳上，且从动锥齿轮与主动锥齿轮常啮合。

进一步地说，所述输入输出中间轴设有中心孔，该中心孔的截面呈正六边形；所述输入输出中间轴下端的外壁呈正六棱柱形状，所述主动锥齿轮的中心孔是与输入输出中间轴的下端外壁相匹配的正六边形孔。

进一步地说，所述中间壳与上壳、底壳相对的两个侧面分别设有定位插孔，所述上壳、底壳上分别设置有与定位插孔相对应的定位插柱。

进一步地说，所述底壳上设有用于安装从动锥齿轮轴承的圆形凹位的轴承座；所述从动锥齿轮中心设有用于使从动锥齿轮与动力输出轴紧固连接的紧固螺丝。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型为单输入双输出的结构设计，输入输出中间轴输入动力后，会通过输入输出中间轴的输出端以及主动锥齿轮与从动锥齿轮的配合同时在两个方向输出动力，从而能够实现两侧桌腿同步升降且升降一致；此外，本实用新型的变速箱外壳是由三个部件组装而成的分体式结构，可大大降低变速箱研发模具投入成本，减少设计风险，降低因齿轮生产公差引起啮合不合格率的质量成本。再者，当底壳与中间壳进行组装时，可对齿轮啮合松紧度进行调试，太松则将中间壳的安装平面磨低，太紧则可在底壳与中壳之间加垫片。

附图说明

图1为本实用新型分解结构示意图；

图1中：1-壳体紧固螺栓；2-上壳；3-主动锥齿轮；31-主动锥齿轮中心孔；4-中间轴上轴承；5-中间轴下轴承；6-输入输出中间轴；61-中间轴中心孔；62-正六棱柱形卡台；7-中间壳；8-紧固螺丝；9-从动锥齿轮；10-从动锥齿轮轴承；11-底壳。

图2为本实用新型的组装使用状态示意图。

图2中：A1-一号动力输出轴；A2-二号动力输出轴；A3-变速箱；A4-动力输入端。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

参照图1，本实用新型所述的单输入双输出变速箱，包括变速箱外壳和设置在变速箱外壳内的齿轮传动机构。

所述变速箱外壳包括底壳11、上壳2和中间壳7，所述底壳11、上壳2和中间壳7通过壳体紧固螺栓1紧固在一起，其中，上壳2与中间壳7相对扣合形成主动齿轮盒。所述中间壳7与上壳2、底壳11相对的两个侧面分别设有定位插孔，所述上壳2、底壳11上分别设置有与定位插孔相对应的定位插柱，组装时，通过定位插柱与定位插孔的配合，可以使整个外壳快速、精确地进行组装。