[实用新型]用于汽车的门内板组件及具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于汽车的门内板组件及具有其的汽车。

背景技术

相关技术中，汽车的门内板组件上通常设有三角盖，用于遮挡外后视镜在车门内的钣金固定结构，以装饰汽车内饰。由于三角盖处于驾驶员的视觉范围内，三角盖与门内板之间的配合间隙和配合面差可以影响驾驶员的舒适性。然而，相关技术中的三角盖与门内板之间的配合间隙和配合面差较大，不符合设计要求，极大地影响了驾驶员的舒适性，降低了整车内饰品质，从而降低了整车的市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于汽车的门内板组件，该门内板组件可以控制三角盖和门内板之间的配合间隙和配合面差，且结构简单、安装方便。

本实用新型的另一个目的在于提出了一种具有上述门内板组件的汽车。

根据本实用新型第一方面的用于汽车的门内板组件，包括：门内板；三角盖，所述三角盖通过至少一个卡扣结构连接在所述门内板上，所述卡扣结构包括扣头和与所述扣头配合的扣槽，所述扣头设在所述门内板和所述三角盖中的其中一个上，所述扣槽形成在所述门内板和所述三角盖中的另一个上；至少一个定位结构，每个所述定位结构包括定位部和与所述定位部配合的定位孔，所述定位部设在所述门内板和所述三角盖中的其中一个上，所述定位孔形成在所述门内板和所述三角盖中的另一个上。

根据本实用新型的用于汽车的门内板组件，通过在门内板组件上设置卡扣结构和定位结构，有效地控制了门内板与三角盖之间的配合间隙和配合面差，使得门内板与三角盖之间的配合间隙和配合面差符合设计要求，从而使得门内板组件的外观更加美观，提高了驾驶员视觉的舒适性和使用该门内板组件的汽车的内饰品质，进而提高了汽车的市场竞争力。

另外，根据本实用新型的用于汽车的门内板组件，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述门内板和所述三角盖中的所述另一个上设有至少一个凸耳，所述凸耳与所述门内板和所述三角盖中的所述另一个的邻近所述门内板和所述三角盖中的所述其中一个的一端相连，所述定位孔形成在所述凸耳上。

具体地，所述定位部形成在所述门内板和所述三角盖中的所述其中一个的与所述门内板和所述三角盖中的所述另一个相对的一侧表面上，且所述定位部邻近所述门内板和所述三角盖中的所述其中一个的端部设置。

可选地，所述凸耳与所述门内板和所述三角盖中的所述另一个一体成型。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位部的横截面形成为十字形。

可选地，所述定位孔的横截面形成为圆形或者方形。

根据本实用新型的一些实施例，所述扣头的自由端的端面形成为朝向所述门内板和所述三角盖中的所述其中一个倾斜的斜面。

进一步地，所述扣头上设有至少一个加强筋。

根据本实用新型第二方面的汽车，包括根据本实用新型上述第一方面的用于汽车的门内板组件。

根据本实用新型第二方面的汽车，通过设置根据本实用新型第一方面的用于汽车的门内板组件，提高了汽车的内饰的美观性和市场竞争力。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于汽车的门内板组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的门内板和三角盖的爆炸图；

图3是图1中圈示的A部的放大图；

图4是图1中圈示的B部的放大图；

图5是图1中圈示的C部的放大图；

图6是根据本实用新型实施例的扣头与扣槽配合的剖示图。

附图标记：

门内板组件100，

门内板1，凸耳11，

三角盖2，

卡扣结构3，扣头31，加强筋311，扣槽32，

定位结构4，定位部41，定位孔42。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。