[实用新型]一种电动车锂电池盒散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及锂电池散热技术领域，具体为一种电动车锂电池盒散热装置。

背景技术

电池是电动汽车的关键部件之一，电池的性能与电池温度密切相关。40～50℃以上的高温会明显加速电池的衰老，更高的温度(如120～150℃以上)则会引发电池热失控。人们设计了多种冷却电池的办法，如强制风冷、液冷和相变材料吸热等。但是一般的散热装置一般都是与锂电池盒配套的，重新改装非常麻烦，且一般的散热装置的散热功能时固定的，浪费能耗很大，并不经济适用。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种电动车锂电池盒散热装置，能够自动检测电池温度并且自动调节散热强度，散热效果好安全高效，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车锂电池盒散热装置，包括散热器壳体，所述散热器壳体的背面焊接有固定板，所述固定板的四角开凿有螺纹安装孔，所述散热器壳体的正面开凿有散热口，散热口镶嵌有散热片，所述散热器壳体内部安装有控制电路，所述控制电路包括核心控制器，所述核心控制器的电源引脚连接有稳压变换器，所述稳压变换器的输入端连接到锂电池盒的输出端，核心控制器的信号输入端连接有温度采集单元，命令输出端连接有电机驱动器，所述电机驱动器的输出端连接有散热风扇，所述散热风扇固定在散热片的下表面；所述散热片为中空结构，两端还连接有回风管道。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述核心控制器采用12C5A60S2单片机芯片，并且核心控制器连接有数据存储器、复位电路和晶振电路形成最小系统。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述温度采集单元包括温度传感器，所述温度传感器的输出端连接有模数转换器，所述模数转换器连接到核心控制器的输入端，温度传感器紧贴在散热片外表面。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述回风管道包括进风口和出风口，且回风管道为圆弧形结构包包围在散热器壳体的外表面，用于实现冷热空气交流。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动车锂电池盒散热装置，通过设置温度采集单元，利用温度传感器进行实时温度采集，结合核心控制器控制散热风扇的工作频率，从而实现闭环反馈调节，有效减小能耗，使能量充分利用，节能减排；通过设置回风管道，将热空气冷却后再排出，加快冷空气流通，增强冷却效果；本实用新型能够自动检测电池温度并且自动调节散热强度，散热效果好安全高效。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型控制电路结构示意图。

图中：1-散热器壳体；2-固定板；3-螺纹安装孔；4-散热片；5-控制电路；6-模数转换器；7-核心控制器；8-稳压变换器；9-温度采集单元；10-电机驱动器；11-散热风扇；12-回风管道；13-数据存储器；14-复位电路；15-晶振电路；16-温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车锂电池盒散热装置，包括散热器壳体1，所述散热器壳体1的背面焊接有固定板2，所述固定板2的四角开凿有螺纹安装孔3，所述散热器壳体1的正面开凿有散热口，散热口镶嵌有散热片4，所述散热器壳体1内部安装有控制电路5，所述控制电路5包括核心控制器7，所述核心控制器7的电源引脚连接有稳压变换器8，所述稳压变换器8的输入端连接到锂电池盒的输出端，核心控制器7的信号输入端连接有温度采集单元9，命令输出端连接有电机驱动器10，所述电机驱动器10的输出端连接有散热风扇11，所述散热风扇11固定在散热片4的下表面；所述散热片4为中空结构，两端还连接有回风管道12；

所述核心控制器7采用12C5A60S2单片机芯片，并且核心控制器7连接有数据存储器13、复位电路14和晶振电路15形成最小系统；所述温度采集单元9包括温度传感器16，所述温度传感器16的输出端连接有模数转换器6，所述模数转换器6连接到核心控制器7的输入端，温度传感器16紧贴在散热片4外表面；所述回风管道12包括进风口和出风口，且回风管道12为圆弧形结构包包围在散热器壳体1的外表面，用于实现冷热空气交流。