[实用新型]一种航空外挂靶标短舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及靶标悬挂技术领域，尤其涉及一种航空外挂靶标短舱。

背景技术

航空外挂靶标短舱是一种设于飞机上的用于悬挂和拖拽靶标的装置，其内部通常设有绞车和靶缆，靶缆的一端缠绕在绞车上，另一端与靶标连接。

在打靶时，绞车通过靶缆放出靶标，打完靶后，绞车通过靶缆回收靶标。由于这个过程是在飞机高速飞行的状态下进行的，因此，靶缆承受了很大的动载荷，如果动载荷过大，靶缆将折断。

然而，本申请的发明人发现，在现有技术中，靶缆的收放通常是人工操作的，由于人工操作不可避免地存在一些不确定性，导致靶缆的折断率较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空外挂靶标短舱，用于降低靶缆的折断率。

为达到上述目的，本实用新型所提供的航空外挂靶标短舱采用如下技术方案：

一种航空外挂靶标短舱，悬挂于飞机上，用于悬挂和拖拽靶标，飞机上安装有控制模块，且飞机座舱内设有放靶按钮和收靶按钮，该航空外挂靶标短舱包括靶舱。其中，自飞机的机头至机尾的方向，靶舱内依次设有涡轮、风门机构、风门电机、减速箱和卷筒，风门电机与风门机构连接，涡轮与减速箱之间设有第一转动轴，涡轮套设于第一转动轴的一端，第一转动轴的另一端与减速箱的高速轴连接，卷筒与风门电机之间设有第二转动轴，卷筒套设于第二转动轴上，且第二转动轴的一端与减速箱的低速轴连接，靶舱的底部设有用于锁住靶标的自锁机构；靶舱内还设有靶缆，靶缆的一端缠绕在卷筒上，另一端伸出靶舱，且与靶标连接，靶舱内的靶缆上还安装有靶缆收放速度传感器；控制模块分别与放靶按钮、收靶按钮、风门电机、靶缆收放速度传感器和自锁机构连接。

可选地，靶舱内还设有套设于第一转动轴上的涡轮磁粉离合器，涡轮磁粉离合器与控制模块连接。

可选地，卷筒上方还设有布线器，靶缆通过布线器缠绕在卷筒上。

可选地，卷筒与布线器的传动比为1:3，减速箱与卷筒的传动比为1:3.5。

可选地，卷筒与靶缆收放速度传感器之间的靶缆上还安装有张力传感器和靶缆锁紧夹，靶舱内还设有磁粉制动器，磁粉制动器套设于第二转动轴远离减速箱的一端，张力传感器、靶缆锁紧夹和磁粉制动器均与控制模块连接。

可选地，卷筒与靶缆收放速度传感器之间的靶缆上还安装有近距传感器和紧急切绳器，近距传感器和紧急切绳器均与控制模块连接。

可选地，紧急切绳器包括刀片，以及驱动刀片切断靶缆的火工品。

可选地，近距传感器为红外光电管，靶缆上距离靶标20米处涂有红外涂料。

可选地，靶舱内还设有与控制模块连接的拖靶锁定光电传感器，拖靶锁定光电传感器安装于靶缆收放速度传感器与靶标之间的靶缆上；拖靶锁定光电传感器包括光源，靶缆与靶标连接处设有锁子，在靶标进入自锁机构后，锁子可遮挡住光源。

可选地，靶缆收放速度传感器包括可见光光电管和带有刻度盘的计数器，计数器安装于靶缆上，且可被靶缆带动，可见光光电管与控制模块连接；在靶缆收放过程中，可见光光电管可读出计数器上的数值。

由于该航空外挂靶标短舱具有上述结构，因此，在需要放出靶标时，飞行员可以按下放靶按钮，放靶按钮向控制模块发送放靶信号，控制模块根据该信号控制自锁机构将靶标释放，在需要回收靶标时，飞行员可以按下收靶按钮，收靶按钮向控制模块发送收靶信号，控制模块根据该信号向风门电机发送驱动信号，风门电机根据该驱动信号打开风门机构，进而让气流进入航空外挂靶标短舱内。在该气流的驱动下，涡轮开始转动，并通过第一转动轴和减速箱带动第二转动轴转动，进而驱动卷筒转动，靶缆绕回到卷筒上，从而将靶标拉回至自锁机构。在这个过程中，靶缆收放速度传感器可以实时检测靶缆的收放速度，并将该收放速度发送至控制模块，控制模块根据收放速度的大小向风门电机发送用于控制风门机构的开度的信号，从而控制进入航空外挂靶标短舱内的气流的大小，进而控制涡轮的转速，由于卷筒的转动是由涡轮驱动的，因此，靶缆的收放速度可以控制卷筒的转速，从而能够精确地控制靶缆的收放速度，相比于现有技术，该航空外挂靶标短舱能够明显地降低靶缆的折断率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中的航空外挂靶标短舱结构示意图；