[实用新型]一种汽车座椅滑道连接件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车构件技术领域，具体涉及一种汽车座椅滑道连接件。

背景技术

汽车座椅滑道机构主要用于汽车座椅总成的前后调节，其主要构件包括上滑轨和下滑轨，上、下滑轨相互扣合滑动。这种结构形式的汽车座椅滑道机构存在一个安全隐患——由于上滑轨的宽度受下滑轨轨道宽度的限制而不宜过宽，从而造成上滑轨与座椅靠背连接支架的接触面积较小，由此带来的问题是，当座椅靠背连接支架受到冲击时，其冲击力传递到上滑轨上，就有可能致使上滑轨受力过大而使滑轨变形或出轨，由此给乘员的安全造成威胁。通过增加滑轨宽度或者通过提高滑轨材质刚性的办法，就可以增强车辆使用的安全性，但都大大增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有结构简单，连接灵活，安装方便，强度高，稳定性好，制造成本低，经济实用的汽车座椅滑道连接件。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅滑道连接件，包括连接支架，连接支架包括连接部、中间部和弯曲部，连接部、中间部和弯曲部为一体结构，中间部连接连接部与弯曲部，连接部上分别设有限位轴孔和定位安装孔，限位轴孔上设有固定轴，固定轴的一端连接有锁紧螺钉，锁紧螺钉上设有挡位环，挡位环的直径大于限位轴孔的直径，中间部的两侧均设有凸型端头，弯曲部上分别设有连接孔和固定孔；该滑道连接件具有结构简单，连接灵活，安装方便，强度高，稳定性好，制造成本低，经济实用的优点。

优选的，所述锁紧螺钉上设有外螺纹段，固定轴的一端设有内螺纹段，内螺纹段连接外螺纹段，锁紧螺钉与固定轴之间采用螺纹连接，安装方便，操作简单，可靠稳定，安装完毕后通过挡位环抵住连接部的侧面，使得固定轴的一端被限位固定在限位轴孔内，实现固定。

优选的，所述连接部与中间部之间设有第一线型槽，第一线型槽的设置大大加强了连接支架的结构强度，能够抵消连接支架受到的外应力，提高连接部与中间部连接的稳定性，保证连接支架在使用过程中结构保持稳定不断裂，还增加连接支架的外形美观度。

优选的，所述中间部和弯曲部之间设有第二线型槽，第二线型槽的设置大大加强了连接支架的结构强度，能够抵消连接支架受到的外应力，提高中间部和弯曲部连接的稳定性，保证连接支架在使用过程中结构保持稳定不断裂，还增加连接支架的外形美观度。

优选的，所述连接部与中间部之间设有第一衔接部，在座椅靠背调节过程中，连接支架会受到外应力，第一衔接部能够缓冲连接部与中间部之间的相互挤压作用，从而保护了连接支架，延长连接支架的使用寿命。

优选的，所述中间部和弯曲部之间设有第二衔接部，在座椅靠背调节过程中，连接支架会受到外应力，第二衔接部能够缓冲中间部和弯曲部之间的相互挤压作用，从而保护了连接支架，延长连接支架的使用寿命。

本实用新型的优点：本实用新型中固定轴的一端连接有锁紧螺钉，锁紧螺钉上设有挡位环，挡位环的直径大于限位轴孔的直径，锁紧螺钉与固定轴之间采用可拆卸的连接方式，安装方便，操作简单，可靠稳定，安装完毕后通过挡位环抵住连接部的侧面，使得固定轴的一端被限位固定在限位轴孔内，实现固定；中间部的两侧均设有凸型端头，凸型端头的设置不仅增强了连接支架的结构强度，还方便将连接支架定位安装到座椅滑道上。本实用新型具有结构简单，连接灵活，安装方便，强度高，稳定性好，制造成本低，经济实用的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车座椅滑道连接件的结构示意图；

图2为本实用新型中锁紧螺钉和固定轴连接的结构示意图；

图3为本实用新型中连接部的结构示意图；

图中标记为：1、连接支架；2、连接部；3、中间部；4、弯曲部；5、第一线型槽；6、第二线型槽；7、第一衔接部；8、第二衔接部；9、限位轴孔；10、定位安装孔；11、固定轴；12、锁紧螺钉；13、挡位环；14、外螺纹段；15、内螺纹段；16、凸型端头；17、连接孔；18、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的优选实施方式。