[实用新型]列车车顶检修用移动防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及动车组车顶作业防护平台领域，尤其涉及一种列车车顶检修用移动防护装置。

背景技术

目前，CRH系列动车组列车在检修库检修时，检修作业分为车底作业、车内作业及车顶作业，检修车间内的固定式三层作业平台为单侧布局，另一侧并无防护设施，车顶检修作业人员的安全存在隐患，并且，固定式三层作业平台的重量重、体积大、不能移动、不易弯曲，在检修过程中的可操作性受到了极大的限制，不利于检修作业的进行。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种列车车顶检修用移动防护装置来满足所有用户需求，该列车车顶检修用移动防护装置重量轻、体积小、可移动，增加了防护装置的操作性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种列车车顶检修用移动防护装置，包括底盘、桅杆升降装置和护栏，底盘底部安装有电动自行走系统，电动自行走系统为整车提供动力；桅杆升降装置安装在底盘上，其为可伸缩结构，并与液压工作站连接，液压工作站实现护栏的举升及下降；护栏包括护栏A和铰接在护栏A两侧的护栏B，护栏A固定安装在桅杆升降装置的上部，护栏B连接气泵，气泵为护栏的开合提供气源，护栏在非工作状态下可以收回至设备侧边，减少设备占用的空间。

进一步地,底盘上还安装在蓄电池，电动自行走系统与蓄电池连接并由其驱动，蓄电池为整车提供电源。

进一步地，底盘底部设有4个地脚支撑，由丝杠顶托完成地面固定状态，提高设备稳定性，防止作业时晃动。

进一步地，液压工作站和气泵均安装在底盘上，底盘作为整个装置的支撑，方便装置的移动。

进一步地，桅杆升降装置上安装有气路轮，气泵通过气路轮与护栏B连接，当护栏升的高度较高时，仍然可以实现气源由气泵向护栏B的输送。

进一步地，桅杆升降装置为双桅杆升降结构，双桅杆位于底盘上方的两侧，提高整个装置的安全系数。

进一步地，底盘一端设有推手，方便移动整个装置。

上述技术方案的有益效果是：1.结构紧凑、重量轻、体积小，占据空间小，易于储存；2.安装的电动自行走系统易于操作，移动方便，机动性能好，具有良好的转弯能力，电动自行走系统可分为高速档和低速档，根据使用条件选择不同的档次；3.具有良好的地面支撑，提高设备的稳定性，防止作业时晃动；4.双侧护栏的布局，使两侧都可以起到防护作用，设备安全系数高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图。

图中，1、底盘；11、电动自行走系统；12、地脚支撑；2、桅杆升降装置；21、液压工作站；3、护栏；31、护栏A；32、护栏B；4、推手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示的列车车顶检修用移动防护装置，包括底盘1、桅杆升降装置2和护栏3；底盘1作为整个装置的支撑，其底部安装有电动自行走系统11，电动自行走系统11与蓄电池连接并由其驱动，电动自行走系统11为整车移动提供动力，蓄电池为整车提供电源。底盘1的一端设有推手4，推手4处设有控制蓄电池的控制开关，方便移动整个装置。

桅杆升降装置2为可伸缩结构，其底部安装在底盘1上，其上部安装护栏3，起承上启下的作用。

护栏3包括护栏A31和铰接在护栏A31两侧的护栏B32，护栏A31固定安装在桅杆升降装置2的上部，护栏B32连接气泵，两侧的护栏B底部还可铰接有翻板，翻板与气泵连接，翻板可充当踩踏平台，非工作状态下，翻板折叠在护栏B的一侧；气泵为护栏的开合提供气源，护栏在非工作状态下可以收回至设备侧边，减少设备占用的空间,方便在库内移动，机动性较好，并且外形较为美观。

桅杆升降装置2与液压工作站21连接，实现桅杆升降装置2的举升及下降，气泵为护栏3的开合提供气源，实现气源由底盘1向护栏3的输送，当桅杆升降装置2升高到一定高度后，由于气泵输送管自身的重力作用，可以通过气路轮与护栏3连接，气路轮安装在桅杆升降装置2上，实现气源由气泵向护栏3的输送，液压工作站21、气泵均安装在底盘1上。护栏3与桅杆升降装置2的上部连接，实现工作时底盘部分支撑到位，护栏3在桅杆升降装置2的带动下实现升降动作，达到合适的高度后，两侧的护栏B旋转180°打开搭到车顶，给车顶作业的检修人员以防护作用。

桅杆升降装置2采用双桅杆升降结构，其既有剪叉式升降结构的强度，又具有曲臂结构的高度，并且双侧布局的结构，使得设备安全系数较高。