[实用新型]具有耐腐蚀和隔热性能的落水槽通道

说明书

技术领域

本实用属于汽车落水槽技术领域，具体涉及一种具有耐腐蚀和隔热性能的落水槽通道(结构)。

背景技术

落水槽通道是应用于汽车上的一种引流雨水等的结构件，位于前挡风玻璃和机盖之间，一般采用塑料件或者是轻质铝材制备的结构件，由于其位于发动机附近处于高温环境，而且作为汽车各种清洗液体或者雨水淋洗等的引流通道，因此必须要求其具有较高的耐腐蚀性能和隔热性能；但是目前的落水槽通道一般不能满足上述这种严苛的使用环境，在短期内就会出现腐蚀等现象，而且隔热性能也不理想不能及时的导热，会对整个汽车车身性能造成严重的不良影响。

实用新型内容

本实用针对现有技术的上述不足，提供一种耐腐蚀、隔热性能好的落水槽通道。

为了解决上述技术问题，本实用的技术方案为：一种具有耐腐蚀和隔热性能的落水槽通道，该通道包括本体，所述的本体包括底板，与底板两侧连接的侧板，侧板边缘向外延伸有连接板；所述的底板与侧板构成通道；所述的本体沿长度方向从一端至另一端的通道逐渐变窄，本体的外表面涂覆有镀锌层，且本体的表面上设置有若干均匀分布的凸包。

采用上述结构，由于在本体的外表面上涂覆有镀锌层，一次可以有效的防止落水槽通道被腐蚀，提高整体的耐腐蚀性能，使用寿命更长、更持久；此外，本体的表面上设置有若干均匀分布的凸包，该凸包的设置增加了落水槽通道的表面积，提高了落水槽通道对热和声波的反射能力，同时改善了空气在落水槽通道表面的流动状态，故隔热效果好，具有优异的隔热性能，而且这些凸包的设置在加工过程通过了冷作硬化，制成的本体具有更高的强度且尺寸稳定性也好；此外，本体从一端至另一端的通道逐渐变窄的结构，可以保证水体从窄端到宽端逐渐加大，提高水体流动速度，尽快将水体导流出去，同时也增加了水体对汽车前盖环境的散热效果。

作为优选，所述的本体的厚度为0.5-0.6mm，镀锌层的厚度为0.1-0.3mm；采用上述结构，相比较传统的塑料件制备的产品既不会增加落水槽通道的整体重量，同时还能提高散热、导热效果和抗腐蚀性能，提高使用寿命。

作为优选，所述的连接板上设置有安装孔，所述的安装孔内套合有卡扣；采用该结构，在落水槽安装过程，因为落水槽均是由由于卡扣的保护，不会导致安装孔再与其它部件安装时发生开裂现象。

作为优选，所述的底板的底面设置有多对卡槽，且每对卡槽沿着本体的宽度方向的两侧对称设置；采用该结构，可以方便落水槽与汽车部件进行定位，从而保证安装位置的准确性。

附图说明

图1为本实用具有耐腐蚀和隔热性能的落水槽通道的结构示意图(通道朝上)。

图2为本实用具有耐腐蚀和隔热性能的落水槽通道的结构示意图(通道背面)。

图3为本实用具有耐腐蚀和隔热性能的落水槽通道厚度方向的横截面结构示意图。

图4为本实用连接板安装了卡扣的安装孔的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用。

如附图1-3所示：本实用新型的一种具有耐腐蚀和隔热性能的落水槽通道该通道包括本体1，所述的本体包括底板1.1，与底板两侧连接的侧板1.2，侧板边缘向外延伸有连接板1.3；所述的底板与侧板构成通道2；所述的本体沿长度方向从一端至另一端的通道逐渐变窄，本体的外表面涂覆有镀锌层1.4，且本体的表面上设置有若干均匀分布的凸包1.5(凸包具体件附图3，即通过冲压、滚花等方式实现对本体凸包的加工)。

采用上述结构，由于在本体的外表面上涂覆有镀锌层，一次可以有效的防止落水槽通道被腐蚀，提高整体的耐腐蚀性能，使用寿命更长、更持久；此外，本体的表面上设置有若干均匀分布的凸包，该凸包的设置增加了落水槽通道的表面积，提高了落水槽通道对热和声波的反射能力，同时改善了空气在落水槽通道表面的流动状态，故隔热效果好，具有优异的隔热性能，而且这些凸包的设置在加工过程通过了冷作硬化，制成的本体具有更高的强度且尺寸稳定性也好；此外，本体从一端至另一端的通道逐渐变窄的结构，可以保证水体从窄端到宽端逐渐加大，提高水体流动速度，尽快将水体导流出去，同时也增加了水体对汽车前盖环境的散热效果。

本实用所述的本体的厚度为0.5-0.6mm，镀锌层的厚度为0.1-0.3mm；更为优选的，本体的厚度为0.6mm，镀锌层的厚度为0.2mm；镀锌层采用行业常规镀层工艺即可实现。采用上述结构，相比较传统的塑料件制备的产品既不会增加落水槽通道的整体重量，同时还能提高散热、导热效果和抗腐蚀性能，提高使用寿命。