[实用新型]具有修正燃气流运行轨迹路线的燃气涡轮发动机喷管

说明书

技术领域

本实用新型属于动力机械，主要涉及一种燃气涡轮发动机上的燃气喷管。

背景技术

传统的前苏式燃气涡轮发动机的燃气喷管采用在其内壁上设置横向环形筋线技术方案，存在阻流、声振、喘振、声噪等诸多技术性问题。为解决和克服上述技术问题，目前，我国采用在燃气涡轮发动机的燃气喷管内壁上开设纵向直线形筋线，该纵向直线形筋线与燃气喷管轴心线平行，在实际使用中又产生和存在燃气流压力不足、气流发散、反推作用力小、推重比功能低的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述现有技术存在的问题，设计一种新结构的具有修正燃气流运行轨迹路线的燃气涡轮发动机喷管，达到提高燃气流反推作用力和推重比的目的。

本实用新型的基本设计是：所述喷管由依次固接的圆锥形前收敛管、圆锥形扩张管和圆锥形后收敛管构成，所述圆锥形扩张管位于圆锥形前收敛管后部与圆锥形后收敛管前部之间，所述圆锥形前收敛管的后部小端头与圆锥形扩张管的前部小端头固连，圆锥形扩张管的后部大端头与圆锥形后收敛管的前部大端头固连，在所述圆锥形前收敛管、圆锥形扩张管和圆锥形后收敛管的内壁面上分别设置前段来复线凸筋或沟槽、中段来复线凸筋或沟槽和后段来复线凸筋或沟槽，所述前段来复线凸筋或沟槽、中段来复线凸筋或沟槽和后段来复线凸筋或沟槽的螺旋方向相同，所述中段来复线凸筋或沟槽的后端头与后段来复线凸筋或沟槽的前端头一一对应连接。

本实用新型采用圆锥形前收敛管、圆锥形扩张管和圆锥形后收敛管依次串接结构，并在三管内壁上分别设置螺旋方向一致的来复线凸筋或沟槽，使燃气涡轮发动机产生的燃气流在通过本喷管时经旋转、压缩成为压力集束流喷出，气流集中，不发散，产生强大的反推作用力，大幅度提高了发动机的推重比功能，具有结构新颖、合理、简单、使用性能好的特点。

附图说明

图1是具有修正燃气流运行轨迹路线的燃气涡轮发动机喷管结构示意图。

图中件号说明：

1、圆锥形前收敛管、2、前段来复线凸筋或沟槽、3、圆锥形扩张管、4、中段来复线凸筋或沟槽、5、圆锥形后收敛管、6、后段来复线凸筋或沟槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。一种具有修正燃气流运行轨迹路线的燃气涡轮发动机喷管，所述喷管由依次固接的圆锥形前收敛管1、圆锥形扩张管3和圆锥形后收敛管5构成，所述圆锥形扩张管3位于圆锥形前收敛管1后部与圆锥形后收敛管5前部之间，所述圆锥形前收敛管1的后部小端头与圆锥形扩张管3的前部小端头固连，圆锥形扩张管3的后部大端头与圆锥形后收敛管5的前部大端头固连，在所述圆锥形前收敛管1、圆锥形扩张管3和圆锥形后收敛管5的内壁面上分别设置前段来复线凸筋或沟槽2、中段来复线凸筋或沟槽4和后段来复线凸筋或沟槽6，所述前段来复线凸筋或沟槽2、中段来复线凸筋或沟槽4和后段来复线凸筋或沟槽6的螺旋方向相同，所述中段来复线凸筋或沟槽4的后端头与后段来复线凸筋或沟槽6的前端头一一对应连接。

作业使用时，燃气涡轮发动机产生的燃气流从前至后依次进入并通过圆锥形前收敛管1、圆锥形扩张管3和圆锥形后收敛管5内，在依次经前段来复线凸筋或沟槽2、中段来复线凸筋或沟槽4、后段来复线凸筋或沟槽6的阻力作用下，燃气流压缩，旋转成为压力集束气流从圆锥形后收敛管5后端口喷出，完成作业。