[实用新型]一种低排放燃油箱排气系统

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种低排放燃油箱排气系统。

[背景技术]

目前，国家第六阶段轻型机动车排放标准即将发布。“国六”的排放标准要比“国五”严格30％以上。在排除了工况和测试影响的情况下,汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50％,总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50％,氮氢化合物排放也要下降42％。具体涉及到燃油箱的渗透排放限值也是有大幅降低。据汽车行业内多家主要OEM估计，国六标准的燃油箱的渗透排放限值可能降低至100mg HC/24H以内。而旧有的国五燃油箱排气系统已经很难满足国六的新标准要求，必须要有新的设计以及应用新材料以符合国六低渗透排放指标。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种低排放燃油箱排气系统，能降低加油时燃油气体的直接排放量，可满足国六排放标准，实现了节能减排的目的。

为实现上述目的设计一种低排放燃油箱排气系统，包括外排气系统，所述外排气系统由带单向阀功能的双料接头1、注油排气管2、双料三通接头3、外排气管4和快速接头5组成，所述带单向阀功能的双料接头1连接在注油排气管2一端，所述注油排气管2另一端连接双料三通接头3，所述双料三通接头3与外排气管4相连，所述外排气管4另一端装设有快速接头5。

所述带单向阀功能的双料接头1与注油管焊接，所述双料三通接头3与油箱本体焊接，所述双料三通接头3通过油箱本体上的气孔与内排气系统联通，所述快速接头5与碳罐连接。

所述内排气系统由限油盒6、侧翻阀限油盒连接管一7、侧翻阀一8、侧翻阀限油盒连接管二9、侧翻阀二10、加油限量控制阀限油盒连接管11、加油限量控制阀12组成，所述限油盒6上分别连接有侧翻阀限油盒连接管一7、侧翻阀限油盒连接管二9、加油限量控制阀限油盒连接管11，所述侧翻阀限油盒连接管一7另一端连接侧翻阀一8，所述侧翻阀限油盒连接管二9另一端连接侧翻阀二10，所述加油限量控制阀限油盒连接管11另一端连接加油限量控制阀12。

所述外排气系统中的注油排气管2、外排气管4均采用五层低析出管材。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

(1)双料接头的单向阀结构能降低加油时燃油气体的直接排放量，这对于减小燃油系统整体的排放量具有显著的作用；

(2)所有外部排气管均采用五层低析出管材，大大减少了渗透排放量；

(3)加油限量控制阀及其与限油盒的连接管完全置于油箱内部，极大降低了此环节的渗透排放量；

(4)解决了国五设计的不足，能够满足国六排放标准，实现了节能减排的目的。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中内排气系统的结构示意图；

图中：1、带单向阀功能的双料接头 2、注油排气管 3、双料三通接头 4、外排气管 5、快速接头 6、限油盒 7、侧翻阀限油盒连接管一 8、侧翻阀一 9、侧翻阀限油盒连接管二 10、侧翻阀二 11、加油限量控制阀限油盒连接管 12、加油限量控制阀。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图所示，本实用新型包括：外排气系统，外排气系统由带单向阀功能的双料接头1、注油排气管2、双料三通接头3、外排气管4和快速接头5组成，带单向阀功能的双料接头1连接在注油排气管2一端，注油排气管2另一端连接双料三通接头3，双料三通接头3与外排气管4相连，外排气管4另一端装设有快速接头5，该外排气系统中的注油排气管2、外排气管4均采用五层低析出管材。

其中，带单向阀功能的双料接头1与注油管焊接，双料三通接头3与油箱本体焊接，双料三通接头3通过油箱本体上的气孔与内排气系统联通，快速接头5与碳罐连接。内排气系统由限油盒6、侧翻阀限油盒连接管一7、侧翻阀一8、侧翻阀限油盒连接管二9、侧翻阀二10、加油限量控制阀限油盒连接管11、加油限量控制阀12组成，限油盒6上分别连接有侧翻阀限油盒连接管一7、侧翻阀限油盒连接管二9、加油限量控制阀限油盒连接管11，侧翻阀限油盒连接管一7另一端连接侧翻阀一8，侧翻阀限油盒连接管二9另一端连接侧翻阀二10，加油限量控制阀限油盒连接管11另一端连接加油限量控制阀12，整个内排气系统完全置于油箱内部，从而有效降低了此环节的渗透排放量。