[实用新型]一种火车轮对进出检测工位的推送装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆检修设备的自动进出检测工位的装置，具体地说是一种用于铁路车辆段内轮对检测时使用的推送装置，尤其适用于铁路货车轮对进出的检测。

背景技术

我国铁路车辆段内的轮对检测工位多，检测部位多，需要将轮对停止在固定位置才可以进行检测，多数采用人工检测，少量采用专业设备检测厂段没有自动进轮出轮装置，或者其进出轮装置设计不合理，其存在的问题主要体现在：

1、现有的检测设备，需要有专人扶持推动轮对，另外需要操作人员进行操作。对人员的操作要求较高。需要检测的轮对总体质量大，数量多，在出现意外情况下不易撤离现场，存在安全隐患。

2、现有的检测设备，需要通过设备的检测部分来限制轮对通过,检测部分需要承担很大的冲击动能,有可能损坏该部位的传感器,且耗时长、工作量大。

3、不需要检测的轮对不能快速通过，必须人为进行干预，启动设备，生产效率低下，能源消耗高，影响前后检测工作的配合。

4、如果采用传统的装置，结构复杂，机构多，会带来设备重量、体积的增加，有些液压系统的渗漏会带来操作工位的污染，出现故障维修不方便，给人员带来额外的工作。

综上所述，现有的检测手段存在效率低，人为因素大，检测过程需要大强度的人工劳动,对人员的人身安全缺少保障，操作过程与人员素质和工作经验密切相关，操作不当会对系统的稳定性和可靠性造成极大影响的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的检测手段存在效率低，人为因素大，检测过程需要大强度的人工劳动,对人员的人身安全缺少保障，操作过程与人员素质和工作经验密切相关，操作不当会对系统的稳定性和可靠性造成极大影响的问题。进而提供一种火车轮对进出检测工位的推送装置。

本实用新型的技术方案是：一种火车轮对进出检测工位的推送装置包括总体框架、轮对接收组件、轮对推送组件和非检测轮对快速通过组件；其中，总体框架的中部设有定位凹槽，轮对推送组件和轮对接收组件由左至右依次安装在总体框架上，非检测轮对快速通过组件安装在轮对推送组件和轮对接收组件之间的总体框架上的定位凹槽内；所述轮对接收组件，用于接收轮对，协助轮对停入轨道凹槽；所述轮对推送组件，用于检测完成后，推送轮对驶出凹槽；所述非检测轮对快速通过组件，用于无检测要求的轮对平顺快速的通过。

进一步地，总体框架包括矩形轨道架、底部槽钢架和两条纵向轨道，两条纵向轨道安装在矩形轨道架上，底部槽钢架安装在矩形轨道架的下部。

进一步地，两条纵向轨道安装在矩形轨道架的相对的两条长边上，定位凹槽开设在矩形轨道架的相对的两条长边上。

进一步地，轮对接收组件包括两组接收阻挡单元和两个回弹挡铁，两个回弹挡铁可回弹安装在定位凹槽左侧的纵向轨道上，两组接收阻挡单元分别安装在定位凹槽右侧的矩形轨道架相对的两条长边的内侧。

进一步地，每组接收阻挡单元包括接收气缸、阻挡滚轮和接收连接臂，接收气缸的一端可转动安装在矩形轨道架上，接收连接臂的一端可转动安装在矩形轨道架上，接收气缸的另一端与接收连接臂的另一端可转动连接，阻挡滚轮可转动安装在接收气缸的另一端与接收连接臂的另一端的连接轴上。

进一步地，阻挡滚轮与纵向轨道的内侧壁之间留有间隙。

进一步地，轮对推送组件包括两组推送单元，两组推送单元分别安装在矩形轨道架的内侧壁上。

进一步地，每组推送单元均包括推送气缸、推送滚轮和推送连接臂，推送气缸的一端可转动安装在矩形轨道架上，推送连接臂的一端可转动安装在矩形轨道架上，推送气缸的另一端和推送连接臂的另一端可转动连接，推送滚轮可转动安装在推送气缸的另一端和推送连接臂的另一端的连接轴上。

进一步地，推送滚轮与纵向轨道的内侧壁之间留有间隙。

进一步地，非检测轮对快速通过组件包括两个垫铁，每个定位凹槽内可拆卸安装有一个垫铁。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

1、本实用新型是为铁路各型号轮对检测维修设备设计的搭载装置。它能够实现轮对的进入检测工位，转出检测工位，缓冲轮对运动带来的冲击动能，保护设备，防止冲撞带来的轮对回弹，不需要检测的轮对能够快速的通过检测工位，不影响其他检修工作，检测效率提高60-70％，不但减轻了工人的劳动强度，还避免了检测过程中存在的人为因素的问题，提高检测的稳定性和可靠性。

2、本实用新型结构紧凑，使用方便，安全性高。