[实用新型]离合踏板总成、离合操纵系统及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种离合踏板总成、离合操纵系统及车辆。

背景技术

手动挡汽车上，在行车变速时，驾驶员踩踏离合踏板，离合器操纵系统驱动离合器，进而控制动力的分离与接合。离合操纵系统类型通常包括机械拉线式和液压式，无论是机械拉线式离合操纵系统还是液压式离合操纵系统，均需在离合踏板和离合器之间设置传动机构，效率较低，并且在布设传动机构时需要考虑各零部件的位置关系，布置困难，且在长期使用过程中会出现磨损和失效的情况。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种离合踏板总成，以能够准确获取踏板本体的位置特征，解决踏板与离合器之间传动结构复杂，传动效率低的问题。

本公开的第二个目的是提供一种离合操纵系统，以解决离合操纵系统效率低，结构复杂的问题。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的离合操纵系统。

为了实现上述目的，本公开提供一种离合踏板总成，包括：踏板本体和用于检测所述踏板本体位置的检测装置，所述检测装置包括与所述踏板本体连接的滑块，固定在车身上可滑动地容纳所述滑块的滑道，以及固定在所述滑道上的位置传感器。

可选地，所述踏板本体上固定有可转动的踏板连杆，所述滑块连接在所述踏板连杆的与所述踏板本体连接的相反一端。

根据本公开的第二个方面，提供一种离合操纵系统，包括根据以上所述的离合踏板总成，用于驱动离合器的离合驱动装置，以及离合控制器，所述离合控制器能够根据所述踏板本体的位置信息驱动所述离合器驱动装置。

可选地，所述离合控制器包括：第一接收模块，用于接收所述踏板本体的位置信息；确定模块，用于根据所述踏板本体的位置信息确定对所述离合器的推动量；以及第一发送模块，用于将对所述离合器的推动量信息发送至所述离合驱动装置。

可选地，所述离合驱动装置包括用于推动所述离合器的推动部，和驱动所述推动部的动力部。

可选地，所述动力部为电机，所述推动部包括连接在所述电机输出端的推杆，所述推杆用于驱动所述离合器。

可选地，所述检测装置电连接有第一信号接发器，所述动力部电连接有第二信号接发器，所述第一信号接发器和所述第二信号接发器分别为无线接发器。

可选地，所述离合控制器集成在所述第一信号接发器或第二信号接发器上。

根据本公开的第三个方面，提供一种车辆，包括以上所述的离合操纵系统。

通过上述技术方案，离合踏板总成可以准确地检测踏板本体的位置信息，并可以发出踏板本体的位置信息，离合控制器接收踏板本体的位置信息并可以确定对离合器的推动量，进而驱动离合驱动装置，离合驱动装置用于推动离合器，这样，离合踏板总成与离合驱动装置之间通过电信号进行交互，具有传动效率高，结构布置简单的优点。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的离合操纵系统的结构框图；

图2是根据本公开的一个实施方式的离合控制器的结构框图；

图3是根据本公开的一个实施方式的离合踏板总成的结构框图；

图4是根据本公开的一个实施方式的离合驱动装置的结构框图；

图5是根据本公开的一个实施方式的离合操纵系统的结构框图，其中只示出第一信号接发器、第二信号接发器以及离合控制器的连接方式。

图6是根据本公开的一个实施方式的离合踏板总成的结构示意图；

图7是根据本公开的一个实施方式的离合驱动装置的结构示意图。

附图标记说明

110 踏板本体120 检测装置

130 第一信号接发器140 踏板连杆

150 滑块160 铰接点

170 滑道310 动力部

320 推动部330 第二信号接发器

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。