[发明专利]一种节能高效制动装置

说明书

本发明公开了一种节能高效制动装置，包括设置在制动壳体的主动轴、传动轴和从动轴，其中主动轴与传动轴垂直放置，传动轴与从动轴垂直放置，且主动轴与从动轴同轴，主动轴与传动轴、传动轴与从动轴之间依靠锥齿轮啮合传动，所述主动轴内端穿过锥齿轮并与一永磁体连接，从动轴内端穿过锥齿轮并与电磁线圈连接，所述永磁体套于电磁线圈内，电磁线圈的两端从从动轴中间通孔中引出，并与限流稳压装置两个电极接口连接，限流稳压装置的另外两个电极接口与一电路连接形成回路，在回路上设置有控制开关，与现有技术相比，本发明具有制动效率高，可实现能量回收利用等优点。

技术领域

本发明涉及一种节能高效制动装置，属于制动技术领域。

背景技术

在电机传动过程，或汽车行驶中，常需要对动力进行制动。目前常采用的是一对摩擦片的结构形式来制动，存在制动效率不高的问题，另外也不能在制动时对能量进行回收。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种节能高效制动装置，制动效率高，可实现能量回收利用，以克服现有技术的不足。

本发明的技术方案：一种节能高效制动装置，包括设置在制动壳体的主动轴、传动轴和从动轴，其中主动轴与传动轴垂直放置，传动轴与从动轴垂直放置，且主动轴与从动轴同轴，主动轴与传动轴、传动轴与从动轴之间依靠锥齿轮啮合传动，所述主动轴内端穿过锥齿轮并与一永磁体连接，从动轴内端穿过锥齿轮并与电磁线圈连接，所述永磁体套于电磁线圈内，电磁线圈的两端从从动轴中间通孔中引出，并与限流稳压装置两个电极接口连接，限流稳压装置的另外两个电极接口与一电路连接形成回路，在回路上设置有控制开关。

所述回路上串联有蓄电池组和继电器线圈，其中，蓄电池组的正极端对应限流稳压装置的正极端，蓄电池组的负极端对应限流稳压装置的负极端，在蓄电池组的正极端电路上设置有允许电流流入蓄电池组正极的单向二极管，所述回路上并联有具有调节变阻器和继电器常闭触点的电路，调节变阻器和继电器常闭触点串联。

所述回路上还并联有至少一组以上的蓄电池组，其中，蓄电池组的正极端对应限流稳压装置的正极端，蓄电池组的负极端对应限流稳压装置的负极端，在蓄电池组的正极端电路上设置有允许电流流入蓄电池组正极的单向二极管。

所述从动轴中引出的导线经旋转接头接出。

本发明的有益效果是：本发明通过改变主动轴和从动轴的传动结构，在其间设计永磁体和电磁线圈，在制动时闭合控制开关实现电路的闭合，此时永磁体和电磁线圈间相对转动，可产生电磁力实现有效的制动。同时，本发明中蓄电池组可对电磁线圈产生的电能进行有效回收，调节变阻器可对制动效果进行相应的调控。本发明中蓄电池组和调节变阻器二者互相衔接工作，在限流稳压装置的正极电压大于蓄电池组电压时蓄电池组充电并实现制动，在限流稳压装置的正极电压小于蓄电池组电压时蓄电池组停止充电，此时调节变阻器电路闭合，可对制动效果进行调节。与现有技术相比，本发明具有制动效率高，可实现能量回收利用等优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图中：1、主动轴，2、制动壳体，3、传动轴，4、、锥齿轮，5、永磁体，6、电磁线圈，7、从动轴，8、旋转接头，9、限流稳压装置，10、控制开关，11、蓄电池组，12、调节变阻器，13、单向二极管，14、继电器常闭触点，15、继电器线圈。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。