[发明专利]具有通用性的汽车整车控制器EMC测试负载装置

权利要求书

1.一种具有通用性的汽车整车控制器EMC测试负载装置，其特征在于，包括外壳，外壳的控制面板上设有用于与整车控制器连接的接头，所述外壳内设置有电源电路、微控制器、PWM量输入采样电路、开关量输入采样及负载电路、模拟量输出调理电路、开关量输出调理电路和PWM量输出调理电路、CAN总线电路；

所述模拟量输出调理电路，具有20路以上；所述开关量输出调理电路，具有24路以上；所述PWM量输出调理电路，具有8路以上；所述PWM量输入采样电路，具有8路以上；所述开关量输入采样及负载电路，具有24路以上；

所述电源电路为所述负载装置内部各电路模块供电，所述模拟量输出调理电路、开关量输出调理电路、PWM量输出调理电路、开关量输入采样及负载电路、PWM量输入采样电路分别连于所述微控制器与所述接头之间，所述CAN总线电路与所述微控制器连接，以便连接PC与PC通信；

所述微控制器被配置为：

1)在负载装置上电后，发送PC握手信号，接收PC自检确认信号，并在收到所述PC自检确认信号后，接收PC的模式设定指令；

2)根据所述模式设定指令，输出频率和占空比可调的PWM波形，然后分时控制通过相应路的所述PWM量输出调理电路输出；根据所述模式设定指令，分时设置通过相应路的所述模拟量输出调理电路输出的模拟信号的大小；根据所述模式设定指令，分时控制相应路的所述开关量输出调理电路输出高阻、高电平、低电平三种电平状态中的一种；

3)延时一段时间后，根据所述模式设定指令，分时控制通过相应路的所述PWM量输入采样电路采样整车控制器的PWM量输出，并计算得出所述整车控制器输出的PWM波形的频率和占空比，和控制通过相应路的所述开关量输入采样及负载电路检测所述整车控制器的开关量输出，同时控制对应整车控制器开关量输出的各路所述开关量输入采样及负载电路为高端驱动或低端驱动；

4)将采样数据发送给PC。

2.根据权利要求1所述的负载装置，其特征在于，所述CAN总线电路还与所述接头连接，在PC连接负载装置后，PC即通过CAN总线电路与微控制器和所述接头连接。

3.根据权利要求2所述的负载装置，其特征在于，在电源接入所述负载装置后，电源通过所述电源电路与所述接头连接。

4.根据权利要求1所述的负载装置，其特征在于，所述PWM量输出调理电路包括第一多路复用开关芯片、MOSFET管，所述微控制器输出的频率和占空比可调的PWM波形，经MOSFET管增加驱动能力，然后通过控制所述第一多路复用开关芯片进行输出通路选择后输出，从而作为整车控制器的PWM量输入。

5.根据权利要求1所述的负载装置，其特征在于，所述模拟量输出调理电路包括第二多路复用开关芯片、数模转换器和电压跟随器，所述微控制器通过SPI总线设置所述数模转换器的模拟输出大小，经所述电压跟随器提高驱动能力后，再由微控制器控制所述第二多路复用开关芯片进行输出通路选择后输出，从而作为整车控制器的模拟量输入。

6.根据权利要求1所述的负载装置，其特征在于，所述开关量输出调理电路由第三多路复用开关芯片、第一继电器构成，所述第一继电器包括常闭和常开两个触点，所述第一继电器的常开和常闭两个触点分别连接高电平端、低电平端，然后另一端均与所述第三多路复用开关芯片连接，微控制器通过控制所述继电器选择电平，然后通过控制所述第三多路复用开关芯片进行输出通路选择后输出，同时，所述微控制器还通过对所述第三多路复用开关芯片的使能控制，实现高阻端输出。

7.根据权利要求1所述的负载装置，其特征在于，所述开关量输入采样及负载电路包括开关量输入的模拟负载、串化器芯片和第二继电器，所述第二继电器包括常闭和常开两个触点，所述接头中的各整车控制器开关量输入端分别连接所述模拟负载后再通过所述第二继电器的常开触点和常闭触点分别连接高电位端和低电位端，以实现高端驱动负载、低端驱动负载选择，同时各所述整车控制器开关量输入端接入所述串化器芯片，串化器芯片采样整车控制器的开关量输入信息并将并向输入转化为串行输出，然后输出到所述微控制器。