[发明专利]一种摩托车后减震器的静摩擦力测试装置在审
申请号: | 201711493572.8 | 申请日: | 2017-12-30 |
公开(公告)号: | CN108801524A | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 贺阳;孙爱年 | 申请(专利权)人: | 江苏明星减震器有限公司 |
主分类号: | G01L5/00 | 分类号: | G01L5/00 |
代理公司: | 泰州地益专利事务所 32108 | 代理人: | 王楚云 |
地址: | 225300 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 活塞杆 测试平台 杠杆 测试装置 滚动装置 后减震器 静摩擦力 靠板 套筒 支架 底座 摩托车 输出端连接 插入套筒 传动连接 力传感器 一端连接 控制器 驱动头 支撑架 传感器 显示器 砝码 侧面 | ||
本发明公开了一种摩托车后减震器的静摩擦力测试装置,底座(1)上设有支架(2)和测试平台(3),在支架(2)上部的侧面设有靠板(4),在测试平台(3)上设有套筒(5)内,套筒(5)内插入有活塞杆(6),活塞杆(6)的底部插入套筒(5)内,活塞杆(6)的上部设有滚动装置(7),滚动装置(7)与靠板(4)相接触,活塞杆(6)的顶部设有力传感器(8),力传感器(8)的输出端连接有控制器(9)和显示器(10),在底座(1)上还横向设有杠杆(11),在杠杆(11)的中部设有支撑架(12),杠杆(11)的一端连接有砝码(13),杠杆(11)的另一端通过连接的驱动头(14)与测试平台(3)的底部为传动连接。
技术领域
本发明涉及一种摩托车后减震器的静摩擦力测试装置。
背景技术
目前在现有技术还没有出现对摩托车后减震器的静摩擦力进行测试的专用装置,这样通常通过人工经验进行测算,导致数据很不准确。
发明内容
本发明提供了一种摩托车后减震器的静摩擦力测试装置,它不但结构简单,而且测试准确方便。
本发明采用了以下技术方案:一种摩托车后减震器的静摩擦力测试装置,它包括底座,在底座上设有支架和测试平台,在支架上部的侧面设有靠板,在测试平台上设有套筒内,套筒内插入有活塞杆,活塞杆的底部插入套筒内,活塞杆的上部设有滚动装置,滚动装置与靠板相接触,滚动装置随着活塞杆的上下移动在靠板上滚动,活塞杆的顶部设有力传感器,力传感器的输出端连接有控制器和显示器,在底座上还横向设有杠杆,在杠杆的中部设有支撑架,杠杆的一端连接有砝码,杠杆的另一端通过连接的驱动头与测试平台的底部为传动连接,杠杆在砝码的重力下转动后通过驱动头驱动测试平台上下移动,从而使得活塞杆在套筒内上下移动,滚动装置在靠板上移动,力传感器监测滚动装置在靠板上滑动产生的静摩擦力并将信号发送至控制器处理存储及通过显示器显示。
所述的靠板为光板。所述的控制器为PXI控制器。所述的滚动装置设置为滚动轴承。所述的杠杆设置为扭杆,扭杆的左侧设置为横向的L型杠杆,杠杆的右侧设置为横杆。所述的驱动头设置为圆柱头。
本发明具有以下有益效果:采用了以上技术方案后,本发明的测试平台结构简单,易于搭建,用PXI控制器测试摩擦力,测量的精度高,而且减少了硬件成本,同时方便了后续的维护,能很好地进行仿真测试,而制作摩托车后减震器提供了准确的技术参数。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
在图1中,本发明提供了一种摩托车后减震器的静摩擦力测试装置,它包括底座1,在底座1上设有支架2和测试平台3,在支架2上部的侧面设有靠板4,靠板4为光板,在测试平台3上设有套筒5内,套筒5内插入有活塞杆6,活塞杆6的底部插入套筒5内,活塞杆6的上部设有滚动装置7,所述的滚动装置7设置为滚动轴承,滚动装置7与靠板4相接触,滚动装置7随着活塞杆6的上下移动在靠板4上滚动,活塞杆6的顶部设有力传感器8,力传感器8的输出端连接有控制器9和显示器10,控制器9为PXI控制器,在底座1上还横向设有杠杆11,在杠杆11的中部设有支撑架12,杠杆11的一端连接有砝码13,杠杆11的另一端通过连接的驱动头14与测试平台3的底部为传动连接,杠杆11在砝码13的重力下转动后通过驱动头14驱动测试平台3上下移动,从而使得活塞杆6在套筒5内上下移动,滚动装置7在靠板4上移动,力传感器8监测滚动装置7在靠板4上滑动产生的静摩擦力并将信号发送至控制器9处理存储及通过显示器10显示,所述的杠杆11设置为扭杆,扭杆的左侧设置为横向的L型杠杆15,杠杆11的右侧设置为横杆16,所述的驱动头14设置为圆柱头。
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