[发明专利]一种车联网系统在审
申请号: | 201711484469.7 | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN108122295A | 公开(公告)日: | 2018-06-05 |
发明(设计)人: | 张卫东;周剑;汪荣;张平福;常健宝 | 申请(专利权)人: | 安徽中凯信息产业股份有限公司 |
主分类号: | G07C5/00 | 分类号: | G07C5/00;G07C5/08;H04L29/08;G01S19/13 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 230000 安徽省合肥市蜀*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车联网 数据分析单元 传感器单元 车辆定位信息 无线通信单元 速度信息 传送 车距 发送 行驶状态参数 告警 车辆行程 单元发送 分析模型 行驶里程 预设周期 转角信息 警报 数据库 绘制 出行 分析 | ||
本发明公开了一种车联网系统,车联网模块:包括无线通信单元、GPS定位单元、传感器单元,通过GPS定位单元对车辆进行定位,传送至数据分析单元,并通过传感器单元获得当前车辆的行驶状态参数以及车辆的行驶里程数,并传送至数据分析单元;数据分析单元用于接收GPS定位单元按照预设周期发送的车辆定位信息,接受传感器单元发送的车辆当前速度信息、车距信息、转角信息,并通过无线通信单元传送至车联网平台;车辆网平台,用于根据接受的车辆定位信息绘制车辆行程图,采用分析模型对速度信息和车距信息进行分析,将分析结果通过告警单元发送至车辆;数据库,用于与车辆网平台相连。利用本发明实施例,能够及时向车辆发出警报,提高车辆出行的安全性。
技术领域
本发明涉及车辆网技术领域,尤其涉及一种车联网系统。
背景技术
汽车行驶记录仪(Vehicle Travelling Data Recorder),俗称汽车黑匣子,能够实时地记录车辆运行和驾驶员驾驶活动的有关信息,通过对车辆行驶速度、连续行驶时间、里程和其他运行状态等有关信息进行检查、监控、反馈和互动管理,能够有效地实现对驾驶员的行驶时间、行车速度、行车路线等进行全方位的约束和控制,遏制疲劳驾驶、车辆超速等严重交通违法行为,预防道路交通事故,规范车辆管理。
汽车导航系统,即车载GPS导航系统,其内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息,结合储存在车载导航仪内的电子地图,通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配,进行确定汽车在电子地图中的准确位置。在定位的基础上,可以通过多功能显视器,提供最佳行车路线,前方路况以及最近的加油站、饭店、旅馆等信息。
随着互联网的普及,越来越多的应用开发商关注于提高人们的日常生活的便利性。例如百度地图提供的基于位置的优惠活动推荐,用户可以根据距离和口碑选择适合自己的服务。掌上公交应用能够告诉用户公交何时到达站点,使得用户能够安排最佳的乘车时间。类似这样的便民应用还有很多,这些给用户的生活带来了很多的便利,同时也给商户带来的盈利。
目前汽车主要是靠汽车行驶记录仪来实时记录汽车行驶数据,GPS导航系统规划行车路线。虽然车管部门能够通过汽车行驶记录仪的数据来判断用户的行为是否正常,但是数据需要通过电脑设备下载,且数据记录不能给执法者一个感观的认识驾驶人员是否失当。而且汽车记录仪由于车辆厂商的不同,规格也不同,造成无法统一协议。这些都使得汽车行驶记录仪不利于推广。另一方面,GPS导航技术虽能为用户提供导航服务规划路线,但是无法为用户提供汽车当前速度、硬件状态等信息。因此,开发一种既能记录汽车基本行驶记录和汽车行驶位置轨迹,并能获得汽车故障诊断和硬件状态信息的设备是很有必要的。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种车联网系统,能够及时向车辆发出警报,提高车辆出行的安全性。具体技术方案如下:
为达到上述目的,本发明实施例提供了一种车联网系统,包括:车联网模块、车联网平台、数据分析单元、数据库;
所述车联网模块:包括无线通信单元、GPS定位单元、传感器单元,通过GPS定位单元对车辆进行定位,传送至所述数据分析单元,并通过传感器单元获得当前车辆的行驶状态参数以及车辆的行驶里程数,并传送至所述数据分析单元;
所述数据分析单元,用于接收所述GPS定位单元按照预设周期发送的车辆定位信息,以及接受所述传感器单元发送的车辆当前速度信息、车距信息、转角信息,并通过无线通信单元传送至车联网平台;
所述车辆网平台,用于根据接受的车辆定位信息绘制车辆行程图,以及采用分析模型对所述速度信息和所述车距信息进行分析,将分析结果通过告警单元发送至所述车辆;
所述数据库,用于与所述车辆网平台相连,接收所述车辆网上传的数据。
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