[发明专利]一种组合式称台铺装结构

说明书

本发明提供一种组合式称台铺装结构，主要针对多轴组激动车在刹车过程中刹车力和自身负载数值大小的测量，称台内部设置有传感器，传感器包括相互垂直连接的两个应力感应齿，两个所述应力感应齿相重叠的部位设置有与所述应力感应齿同步伸长或收缩的应变片，所述应变片包括：两个沿水平方向延伸设的水平力应变片，以及两个彼此垂直、设置在两个所述水平力应变片之间的竖直力应变片。通过水平力应变片和竖直力应变片，可以对机动车在刹车过程中每个轴组所受到的刹车力和自身实时重量的数值大小进行测量，以检测二者之间的变化关系。

技术领域

本发明涉及传感器技术领域，具体涉及一种用于对机动车刹车过程中的力(水平力)进行测量的组合式称台铺装结构。

背景技术

机动车在行驶过程中，常需要对其进行制动，车辆制动器给机动车时间的力分为刹车力和侧滑力。刹车力的大小决定了机动车制动时间的长短，刹车力过小，将导致机动车制动时间过长，此时可能发生与其它机动车相撞的危险，严重影响道路车辆的正常通行。同时，由于机动车的两个或四个驱动轮在抱死过程中由于机械误差，可能会存在各个轮子之间刹车不一致，此时，机动车将产生与形成方向呈一定角度的侧滑力。在机动车行驶过程中，一旦机动车的侧滑力过大，将导致机动车发生偏移，与相邻车道中的机动车发生碰撞或剐蹭，造成交通事故。

如图1所示，将行驶的汽车停在某一固定区域的检测板上，检测汽车的在竖直方向测得的重力(z方向)，在水平方向测得的刹车力(x方向)。

现有技术中，对于多轴组的机动车而言，在刹车过程中，刹车力和重力之间是有一定的彼此关联且制动状况对负载的检测有影响，但现有技术中只能单独对这两个力进行测量，无法得到二者之间的关联，因此需要研发一种可以同时测量这两个力的传感器。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的对于多轴组机动车制动过程中无法同时测量机动车刹车力和重力的缺陷。

为此，本发明提供一种组合式称台铺装结构，包括：两组路基，沿所述称台的长度方向的两端设置，两组路基之间设置有容纳槽；沿长度方向并排设置的至少两个受力梁，设置在所述容纳槽内部，所述受力梁能够在负载作用下能够发生形变；若干个传感器，安装在每个所述受力梁的侧壁上，当所述受力梁发生形变后，所述传感器与所述受力梁同步形变，使所述传感器输出与所述受力梁形变量相对应的信号；所述传感器包括：相互垂直连接的两个应力感应齿，两个所述应力感应齿相重叠的部位设置有与所述应力感应齿同步伸长或收缩的应变片，所述应变片包括：水平力应变片，为两个，沿水平方向延伸设置；两个彼此垂直的竖直力应变片，设置在两个所述水平力应变片之间。

若干个所述受力梁的顶端与所述路基的顶部平齐。

所述容纳槽底面与所述受力梁之间设置有若干组间隔设置的固定支撑基础，所述固定支撑基础用以调节所述受力梁所处的高度位置。

两个所述竖直力应变片中的任一个与水平线之间的夹角为°或°。

所述应力感应齿上设置有连接孔。

所述受力梁的侧壁上设置有若干个螺纹孔，螺钉分别通过所述连接孔和所述螺纹孔使所述传感器和所述受力梁连接为一体。

若干个所述螺纹孔之间彼此等距设置。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的组合式称台铺装结构，当受力梁上行驶机动车时，水平力应变片中能够测量平行于受力梁方向的水平力的大小，当车辆进行启动或者刹车时，此时车辆的加速度不为零，车辆处于非匀速状态，水平力作用在受力梁上，根据方向，分别作用在两个水平力应变片上产生一个拉应力，一个压应力，把检测到的两个信号极性交换链接，便将拉、压应力叠加，获得作用在受力梁上的水平力(制动力)。