[发明专利]一种集成式空气制动系统

说明书

技术领域

本发明属于车辆空气制动技术领域，特别涉及一种集成式空气制动系统。

背景技术

目前铁路车辆、工程车辆的制动主要使用103型空气制动系统，动力车联挂有多个挂车，动力车和挂车之间管路连接，103型空气制动系统对挂车进行制动控制，采用103型空气制动系统能使列车前后车辆的制动作用不至于差别过大，使整个列车能平稳的停下来，由于制动主管的压缩空气向大气排出，压力突然降低，就可以自动地产生紧急制动作用，使列车及时停住，能够防止事故的发生或扩大。

如图1所示，现有的空气制动系统主要包括如下控制器件：列车主管道1、分配阀24、工作风缸25、副风缸26、安装支架、制动缸3，安装空气制动系统时，需要按照以下步骤进行：1.将分配阀24连接列车主管道1；2.将工作风缸25配置在安装支架上，并将其与分配阀24进行连接；3.将副风缸26配置在安装支架上，将其与分配阀24进行连接；4.连接制动缸3到分配阀24上。

现有技术存在以下缺陷：1.需要现场对103型空气制动系统的部件及管路进行安装，安装难度大，需要较多的连接件，降低了系统的整体可靠性，增加了对系统检修的难度；2.对安装后的103型空气制动系统进行检测困难，不容易找出故障点，如果同时出现多个故障点，更换配件或者维修麻烦；3.对103型空气制动系统进行安装时各个部件的定位、安装的环节多，场地占用大，需要投入较多的专业人员进行安装，安装的周期较长。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提供一种集成式空气制动系统，其具有安装简单、快速，维修方便的特点。

本发明采用以下技术方案来实现：

一种集成式空气制动系统，包括列车主管道、制动控制柜和制动缸，所述制动控制柜相邻的两个侧面上分别设置有第一接口和第二接口，所述列车主管道通过第一连接管与第一接口连通，所述制动缸通过第二连接管与第二接口连通；

所述制动控制柜内部的空气制动系统部件分上下两层布置，下层为工作风缸和副风缸，上层为分配阀和连接各阀的管路，所述分配阀设置在工作风缸的正上方，所述分配阀通过不锈钢编织软管分别与第一接口、第二接口、工作风缸和副风缸连通。

优选的方案，所述第一接口设置在分配阀与工作风缸之间的侧面上。

优选的方案，所述制动控制柜还包括集尘器，所述集尘器通过不锈钢编织软管分别与分配阀和第一接口连接，所述集尘器布置在制动控制柜内部的上层。

优选的方案，所述制动控制柜的柜体相对的外侧上设置有安装座，所述安装座由多个L型钢板组成，所述L型钢板的一端与制动控制柜通过螺栓螺纹组件固定。

优选的方案，所述分配阀为103型分配阀。

本发明的有益效果是：

1.一种集成式空气制动系统，将需要现场安装的工作风缸、副风缸和分配阀进行集成，集成后的制动控制柜相邻的两个侧面上分别预留有安装接口，极大地提升了现场安装的安装效率，制动控制柜内部的空气制动系统部件分上下两层布置，提高了制动控制柜内部的空间利用率，制动控制柜中的各个部件通过不锈钢编织软管进行连接，取代现有的直管式连接，能够大幅减少连接件的使用，经组装、检测后的制动控制柜在现场安装时，普通的技术人员即可完成安装，现场安装时一次安装成功率高、安装所需的连接件少，安装后的空气制动系统故障率低、可靠性高，检修方便。

2.一种集成式空气制动系统，第一接口设置在分配阀与工作风缸之间的侧面上，缩短了分配阀与列车主管道之间的制动距离，提高了空气制动系统的相应速度。

3.一种集成式空气制动系统，所述制动控制柜包括集尘器，所述集尘器通过不锈钢编织软管分别与分配阀和第一接口连接，能够保护制动控制柜中的各个部件内部清洁，延长制动控制柜中部件的使用寿命，集尘器布置在制动控制柜内部的上层，进一步提高了制动控制柜内部的空间利用率。

4.一种集成式空气制动系统，采用103型分配阀，其具有良好的减速缓解的效果，适合铁路车辆、工程车辆的制动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域一般技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术的结构示意图。

图2是本发明的集成式空气制动系统的结构示意图。

图3是本发明的制动控制柜的正视图。