[发明专利]曼发动机摇臂装置支承的制造方法在审

专利信息
申请号: 201711478639.0 申请日: 2017-12-29
公开(公告)号: CN108015500A 公开(公告)日: 2018-05-11
发明(设计)人: 沈国民 申请(专利权)人: 杭州德曼汽车零部件有限公司
主分类号: B23P15/00 分类号: B23P15/00;C22C33/08;C22C37/04
代理公司: 杭州中平专利事务所有限公司 33202 代理人: 翟中平;张俊
地址: 311106 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 发动机 摇臂 装置 支承 制造 方法
【说明书】:

发明涉及一种不仅能够使铸件本体强度高、抗拉性强,而且生产效率高、铸件废品率低的曼发动机摇臂装置支承的制造方法,步骤一,先对摇臂装置支承模具通过砂造型并对型腔处理;步骤二,对型腔进行浇注形成摇臂装置支承粗胚体;步骤三,对摇臂装置支承粗胚体进行保温处理,并取出摇臂装置支承粗胚体,之后对摇臂装置支承粗胚体依次进行清砂、热处理和清磨、抛丸,形成摇臂装置支承铸件;步骤四,对摇臂装置支承精加工;步骤五,将摇臂装置支承从加工机床中取出并对其进行表面防护处理。优点:曼发动机摇臂装置支承的制造方法不仅能够大大提高铸件机械性能、精度和表面光洁度,而且能够使铸件的质量和尺寸更加稳定,同时能够使铸件毛坯的报废率由15%降低到2%。

技术领域

本发明涉及一种不仅能够使铸件本体强度高、抗拉性强,而且生产效率高、铸件废品率低的曼发动机摇臂装置支承的制造方法,属于曼发动机摇臂制造领域。

背景技术

摇臂装置支承是曼发动机上的最重要零件之一,担当着整个柴油发动机摇臂气门传动调节系统、喷油辅助装置的安装重任,故制造要求较高,属发动机A类件。传统的潮模砂铸造化学成分不均匀,外观较粗糙,金相基体组织不稳定等,无法满足此摇臂装置支承的要求。

发明内容

设计目的:为避免背景技术中的不足,设计一种不仅能够使铸件本体强度高、抗拉性强,而且生产效率高、铸件废品率低的曼发动机摇臂装置支承的制造方法。

设计方案:为实现上述设计目的。1、出铁温度为1520℃±10℃,浇注温度为1400℃-1380℃的设计,是本发明的技术特征之一。这样设计的目的在于:一是出铁温度为1520℃±10℃能够确保金属炉料中的各种元素都充分熔化呈合金液体,同时合金液体从1520℃±10℃(出铁温度)冷却至1380℃~1400℃(浇注温度)期间有足够的时间对熔炼出的铁液进行随流孕育处理;二是砂造型时射砂压力为3 kg/cm²-5kg/cm²、射砂时间为2S,这样制出的摇臂装置支承铸造型腔不仅强度高,而且其耐高温性能好(足以支撑浇注温度);三是在铁液冷却到1380℃~1400℃时将铁液以12-20秒秒/箱的速度浇注到铸型型腔中,由于曼发动机摇臂装置支承结构相对复杂,这样的浇注温度和浇注速度能够避免铸件出现冷隔和浇不足;四是先加工机床对摇臂装置支承铸件要求加工的基准面和上平面分别进行粗铣和精铣,之后加工机床在摇臂装置支承的基准面上钻基准孔,基准孔经加工机床的粗镗和细镗后形成主轴孔,之后加工机床对基准面进行精磨,之后加工机床在摇臂装置支承上分别进行钻攻螺纹孔、钻斜油孔和铣开档,实现摇臂装置支承的精加工。2、所述混合炉料由碳、硅、锰、磷、硫、镁和铁组成的设计,是本发明的技术特征之二。这样设计的目的在于:所述混合炉料由碳、硅、锰、磷、硫、镁和铁组成,其各原料成分所占百分比如下:碳为3.6%-3.9%,硅2.6%-3.0%,锰0.1%-0.4%,磷≤0.05%,硫≤0.03%;镁0.03%-0.06%,其余为铁;由该金属混合炉料制成的合金,本体硬度160-210HBS,本体金相组织: 球化级别: 3级以上,石墨大小:为5-8级,基体级织:铁素体为主;力学性能:抗拉强度≥450Mpa,延伸率≥10%。3、所述在进行孕育处理前先要对铁液进行碳、硅含量检测,所述检测结果碳含量在3.6%-3.9%之间且硅含量在2.6%-3.0%之间的铁液能够用于浇注的设计,是本发明的技术特征之三。这样设计的目的在于:所述在进行孕育处理前先要对铁液进行碳、硅含量检测,所述检测结果碳含量在3.6%-3.9%之间且硅含量在2.6%-3.0%之间的铁液能够用于浇注,这样能够确保不同批次铁水质量的稳定性,从而确保铸件质量的稳定性,毛坯报废率由15%降低到了2%。

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