[发明专利]一种动力电池包的散热系统以及动力电池的散热系统

说明书

本发明公开了一种动力电池包的散热系统和动力电池的散热系统，该动力电池包的散热系统包括设置在动力电池包内的多个电池散热模组；各个电池散热模组内部为容纳电池单体的散热结构单元，电池散热模组上设置有冷却液的进液接口、出液接口和电源接口；冷却液为专用绝缘的冷却液。本发明的上述技术方案，不仅可以使电池在较低的温度下进行工作，还可以使电池单体之间工作温度相差不大，减小了电池单体之间的差异。另外，上述技术方案还可以解决快速充电所带来的发热量较大的问题，以实现电池3C、4C甚至5C及以上快速充电。

技术领域

本发明涉及动力电池及冷却系统技术领域，具体来说，涉及一种动力电池包的散热系统以及动力电池的散热系统。

背景技术

随着目前环境问题的日益突出，动力汽车迅速发展。动力电池为电动汽车中的动力源，是整个动力汽车中的核心构件。动力电池在充放电的过程中会产生大量的热，导致电池包的温度升高。动力电池的充放电倍率越大，电池工作时产生的热量越大。并且，动力电池包通常是由多个电池模组组合而成，这就导致动力电池包内部热量大量的聚集。电池的工作温度过高，不仅影响动力电池的性能及寿命,甚至可能发生热失控、爆炸等安全问题，因此，对动力电池的散热研究具有重要意义。目前，常用的热管理技术为风冷热管理技术及液冷热管理技术。风冷管理技术是指冷风流经电池表面进行换热冷却。风冷模式分为自然冷却和强制冷却(例如利用风机等)。该技术利用自然风或风机，配合汽车自带的蒸发器为电池降温。液冷热管理技术为采用液冷方式对电池包进行换热。电池在散热时，电池通过与管路中的冷却液进行换热。

现有的风冷热管理技术对环境温度的要求较高，入口风的温度难以控制，这就导致电池的温度也难以控制，气体的温度中由于空气的传热系数小，所以导致散热冷却的效率低，并且，由于空气的流动不均会导致电池包内分布不均，影响动力电池的温度一致性。现有液冷热管理技术一般采用电池间穿插各种结构的液冷管路，或者在电池的表面及电池间添加液冷板块，电池充放电过程中产生的热量不能直接传递至冷却液体。

发明内容

针对相关技术中存在的问题，本发明提出一种动力电池包的散热系统以及动力电池的散热系统，能够对电池进行有效的冷却。

本发明的技术方案是这样实现的：

根据本发明的一个方面，提供了一种动力电池包的散热系统，包括设置在动力电池包内的多个电池散热模组；各个电池散热模组内部为容纳电池单体的散热结构单元，电池散热模组上设置有冷却液的进液接口、出液接口和电源接口；冷却液为专用绝缘的冷却液。

根据本发明的实施例，多个电池散热模组排列为相互平行的两列，两列电池散热模组之间形成间隔区域，间隔区域用于电传输线、信号传输线及冷却液传输管路的布局；其中，各个电池散热模组上的进液接口、出液接口和电源接口都设置在朝向间隔区域的一侧。

根据本发明的实施例，动力电池包的散热系统还包括设置在间隔区域内的总进液管道和总出液管道，其中，各个电池散热模组的进液接口都与总进液管道连通，各个出液接口都与总出液管道连通。

根据本发明的实施例，动力电池包的散热系统还包括设置在间隔区域内的总电源缆线，其中各个电池散热模组的电源接口都连接至总电源缆线。

根据本发明的实施例，各个电池散热模组在朝向间隔区域的一侧还设置有通讯接口，间隔区域内设置有总通讯缆线，各个通讯接口都连接至总通讯缆线。

根据本发明的实施例，动力电池包的散热系统还包括膨胀安全阀，膨胀安全阀设置在两列电池散热模组的远离间隔区域的一侧。

根据本发明的实施例，动力电池包的散热系统还包括温度传感器，温度传感器设置在两列电池散热模组的远离间隔区域的一侧。

根据本发明的实施例，冷却液为专用的电子氟化液。

根据本发明的实施例，动力电池包为包括多个电池散热模组的结构。