[发明专利]车辆状态检测系统及方法

权利要求书

1.一种车辆状态检测系统，其特征在于，应用于电动汽车，所述车辆状态检测系统包括整车控制器，所述整车控制器用于获取所述电动汽车上的钥匙信号和档位位置，并基于所述钥匙信号和所述档位位置，判断所述电动汽车的当前状态。

2.根据权利要求1所述的车辆状态检测系统，其特征在于，所述整车控制器用于判断得出所述电动汽车的当前状态为行车模式时，当所述电动汽车处于行驶过程中，所述整车控制器检测到所述电动汽车出现故障时，进入相应故障诊断处理状态。

3.根据权利要求2所述的车辆状态检测系统，其特征在于，所述车辆状态检测系统还包括动力CAN总线和直流转换器，所述直流转换器通过所述动力CAN总线与所述整车控制器连接，当所述整车控制器检测到有充电插头插入时，并确认有充电信号后给所述电动汽车充电，所述整车控制器用于判断得出所述电动汽车的当前状态为充电模式时，发送工作指令给所述直流转换器，所述直流转换器用于接收到所述工作指令后，闭合继电器，以使所述直流转换器处于工作状态。

4.根据权利要求3所述的车辆状态检测系统，其特征在于，所述车辆状态检测系统还包括碰撞传感器，所述碰撞传感器与所述整车控制器连接，当所述电动汽车处于行驶过程中，所述整车控制器还用于接收到所述碰撞传感器发送的碰撞信号标志位后，执行切断所述电动汽车的总电源接触器。

5.根据权利要求4所述的车辆状态检测系统，其特征在于，所述车辆状态检测系统还包括电机控制器，所述电机控制器通过所述动力CAN总线与所述整车控制器连接，所述整车控制器还用于接收到所述碰撞传感器发送的碰撞信号标志位后，执行切断所述电动汽车的总电源接触器并对所述电机控制器发动主动放电命令，所述电机控制器用于接收到所述主动放电命令后，利用所述电机控制器内部的主动放电电路对所述电动汽车的高压部件电容端的电压在预设时间内放电，以避免发生触电事故。

6.根据权利要求5所述的车辆状态检测系统，其特征在于，所述预设时间为1s。

7.根据权利要求5所述的车辆状态检测系统，其特征在于，所述车辆状态检测系统还包括电池管理系统，所述电池管理系统通过所述动力CAN总线与所述整车控制器连接，所述整车控制器还用于接收到所述碰撞传感器发送的碰撞信号标志位后，通过所述动力CAN总线向所述电池管理系统发送碰撞信号报文，所述电池管理系统用于接收到所述碰撞信号报文后，及时切断负极继电器。

8.一种车辆状态检测方法，其特征在于，运行于如权利要求1-7任一项所述的车辆状态检测系统，所述车辆状态检测系统包括整车控制器，所述方法包括：

所述整车控制器获取所述电动汽车上的钥匙信号和档位位置；

所述整车控制器基于所述钥匙信号和所述档位位置，判断所述电动汽车的当前状态。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述整车控制器判断得出所述电动汽车的当前状态为行车模式时，当所述电动汽车处于行驶过程中，所述整车控制器检测到所述电动汽车出现故障时，进入相应故障诊断处理状态。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述车辆状态检测系统还包括动力CAN总线和直流转换器，所述直流转换器通过所述动力CAN总线与所述整车控制器连接，所述方法还包括：

当所述整车控制器检测到有充电插头插入时，并确认有充电信号后给所述电动汽车充电，所述整车控制器判断得出所述电动汽车的当前状态为充电模式时，发送工作指令给所述直流转换器；

所述直流转换器接收到所述工作指令后，闭合继电器，以使所述直流转换器处于工作状态。