[发明专利]具有两个基本刚性的搁板的舱顶柜

说明书

本申请涉及具有两个基本刚性的搁板的舱顶柜，公开了一种舱顶柜，其包含基本刚性的第一搁板、柜侧部、在第一搁板上方的基本刚性的第二搁板以及若干个门。柜侧部连接到第一搁板的侧面并且从第一搁板的侧面向上延伸。柜侧部连接到第二搁板的侧面并且从第二搁板的侧面向上延伸。若干个门被配置为提供从第一方向进入第一搁板和第二搁板。

技术领域

本公开大体涉及物品的存储，并且具体涉及物品的舱顶存储。更具体地，本公开涉及一种用于在飞行器的舱顶存放柜中存储物品的设备。

背景技术

在商用航空中，乘客可以将诸如行李的可随身携带物品带入客舱。乘客通常将拖轮箱包带进客舱。可以将行李存储在客舱内的存储区域中。客舱内的存储区域包括地板上乘客座椅下面的区域和舱顶隔间。

当舱顶隔间处于打开状态或打开位置时，舱顶隔间可以接收行李。在将行李放置进舱顶隔间之后，可以将舱顶隔间置于关闭状态。

存在很多舱顶隔间的设计。一些舱顶隔间设计包括固定的行李柜和旋转门。其他舱顶隔间设计包括旋转行李柜。还有其他舱顶隔间设计具有低至客舱中的行李柜的特征。

随着飞行成本上升，乘客已经减少了托运(checking)其行李以将行李存储在机舱下方的兴趣。乘客将数量更多的拖轮箱包带进客舱。常规舱顶隔间存储空间有限。

目前，舱顶隔间空间不足以容纳飞行器上的每位乘客的拖轮箱包。当舱顶隔间空间装满时，拖轮箱包和乘客座椅下无法容纳的其他物品将在登机口处或在乘客登上飞行器之时被托运。在登机口处或在飞行器上的托运行李可以增加起飞之前不期望的时间。此外，要求乘客托运一件行李会降低乘客对飞行体验的满意度。

因此，期望具有一种方法和设备，该方法和设备能考虑到以上讨论的问题中的至少一些以及其他可能的问题。

发明内容

在一个说明性实施例中，提供了一种飞行器的舱顶柜。舱顶柜包含基本刚性的第一搁板、柜侧部、在第一搁板上方的基本刚性的第二搁板、和若干个门。柜侧部连接到第一搁板的侧面并且从第一搁板的侧面向上延伸。柜侧部连接到第二搁板的侧面并且从第二搁板的侧面向上延伸。若干个门被配置为提供从第一方向进入第一搁板和第二搁板。

在另一说明性实施例中，提供了一种飞行器的舱顶柜。舱顶柜包含第一存储体积、第二存储体积和第一门。第一存储体积在基本刚性的第一搁板和基本刚性的第二搁板之间。第一存储体积具有第一开口。第二存储体积在第一存储体积上方。第二存储体积在第二搁板和舱顶柜的顶部之间。第二存储体积具有第二开口。第一开口和第二开口从飞行器的相同侧进入。第一门可移动地覆盖第一开口。

在另外的说明性实施例中，提供了一种具有仅被放置在飞行器的中心线区域中的舱顶柜的飞行器。飞行器包含仅被放置在飞行器的中心线区域中的舱顶柜。每个舱顶柜具有相应的基本刚性的第一搁板和相应的基本刚性的第二搁板。相应的第二搁板在相应的第一搁板上方。舱顶柜被基本放置在飞行器的客舱的两条通道之间。

所述特征和功能可以在本发明的各种实施例中被单独实现，或者可以在其它实施例中被结合，其中进一步的细节可以参考以下说明和附图被获知。

附图说明

在随附的权利要求中阐述了说明性实施例的被确信具有新颖性特性的特征。然而，当结合附图阅读时，通过参考下文对本公开的说明性实施例的详细描述，说明性实施例、优选的使用模式、进一步的目的及其特征将被最好地理解，其中：

图1是其中可以实施说明性实施例的飞行器的说明；

图2是根据说明性实施例的交通工具环境的框图的说明；

图3是根据说明性实施例的被安装在飞行器内的客舱中的舱顶柜的等距横截面视图的说明；

图4是根据说明性实施例的被安装在飞行器内的客舱中的舱顶柜的第一实施方式的横截面视图的说明；