[发明专利]一种电池液冷管安装装置及方法

说明书

本发明公开了一种电池液冷管安装装置及方法，安装装置包括依次设置的压板、定位板及底板，底板排列分布有供电池电芯固定嵌装的固定孔位，相邻固定孔位之间形成多道间隔的蛇形间隙，定位板贯穿设有与各道蛇形间隙对应的蛇形槽孔，相邻蛇形槽孔之间首端或尾端连通，压板向下延伸设有与各道蛇形槽孔对应的蛇形压片，先通过底板固定电池电芯使电池电芯之间具有多道蛇形间隙，再通过定位板将液冷管按预定方向排布，压板向下移动，蛇形压片穿过蛇形槽孔下压液冷管至蛇形间隙的预定高度，一次性即完成液冷管的插入安装，无需多次反复调整液冷管位置，极大提高了液冷管嵌入蛇形间隙的准确度和作业效率。

技术领域

本发明涉及动力电池冷却结构技术领域，特别涉及一种电池液冷管安装装置及方法。

背景技术

随着新能源电动汽车行业的发展，人们对电动汽车电池包能量密度要求越来越高，能量密度的增高往往伴随着电池包发热功率的增加。锂离子动力电池的使用性能和安全性能，会受到外界环境温度和电池自身发热的影响，汽车电池包是由多颗锂离子电池串并联组合而成的，所以保持每颗锂离子电池温度的一致性，也是汽车电池包的重要指标之一。由此可见，汽车电池包的热管理设计，需保证电池在合适的温度范围内工作，同时也需保证每颗电池之间温度的相对均匀。目前汽车电池包的热管理普遍采用的方式有风冷系统和液冷系统。风冷系统其散热效率较低，且难以保证每个电池的温度均匀。而液冷系统的散热更加高效，且更能保证每个电池的温度相对均匀，已越来越多的应用到汽车电池包上，成为有效降低电池包温度以及保持每颗电池温度一致性的主要方式之一。

专利CN 205039219U公开了一种电池液冷结构，该液冷结构中，液冷管设计为多段式的蛇形结构，液冷管与圆柱电池外壁的接触面设计为凹面，与圆柱形电池的外壁贴合，该种蛇形结构的液冷管使散热面积最大化，最大程度的保证每个电池的温度均匀性，但是，由于该种蛇形结构液冷管每段之间的距离可伸缩，并且排列紧密的圆柱形电池的间隙较小且同样为蛇形路径，只有当液冷管的蛇形结构与电池间隙的蛇形路径完全对应时，液冷管才能嵌入电池间隙处。这些因素导致液冷管嵌入到电池间隙的实际操作过程变得异常困难，严重降低生产效率。而且，液冷管嵌入电池间隙的过程中，为了提高散热效率，需要保证液冷管与电池之间为紧密接触，因此需要多次反复调整挪动液冷管，才能使得各段液冷管准确地插入到电池间隙的相应位置处，确保液冷管壁面与电池壁面实现精确贴合，作业效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种有效提高组装效率的电池液冷管安装装置及方法。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种电池液冷管安装装置，包括依次设置的压板、定位板及底板，所述底板排列分布有供电池电芯固定嵌装的固定孔位，相邻固定孔位之间形成多道间隔的蛇形间隙，所述定位板贯穿设有与各道蛇形间隙对应的蛇形槽孔，相邻所述蛇形槽孔之间首端或尾端连通，所述压板向下延伸设有与各道蛇形槽孔对应的蛇形压片，还包括驱动压板移动以使各道蛇形压片对应穿过各蛇形槽孔的驱动构件。

进一步地，还包括工装底座，所述底板安装固定于所述工装底座上，在所述工装底座上设有用于对准所述定位板的定位孔。

进一步地，所述定位板贯穿设有与左右最外侧蛇形槽孔相连通的辅助蛇形槽孔，在所述压板上还分别设有与辅助蛇形槽孔对应的辅助压片。

进一步地，所述辅助蛇形槽孔的内侧壁为蛇形侧壁，外侧壁为平直侧壁。

进一步地，在所述蛇形压片下端设有弹性片层。

进一步地，所述定位板贯穿设有用于容纳进水咀和出水咀的定位槽孔。

进一步地，还包括与驱动构件电性连接以控制压板移动达到预定位置的传感器。

进一步地，所述传感器为压力传感器和/或距离传感器。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种电池液冷管安装方法，包括以下步骤：